面对“唐”的横空出世，无论是苦苦挣扎的其他国内自主品牌，还是开始感觉到市场压力的合资🖚📌品📶牌，都一致认为🍫中国汽车市场即将迎来大淘汰时刻。
因🎾为🜃⛇😑硬件和软件相结合的“唐”，已经成为新的市场标杆，将广大消费者的审美能力和购买胃口大幅度提高。
更恐怖的是，中华集团☶🃵🜊还传出来要继续生产上一代经典“水滴涟漪”的经典款“唐”车型，将价格拉低至7—12🍫万区间，根本不给其他自主品牌活路。
要知道“水滴涟漪”的模具成本早已经收回，现在🕶如果继续生产的话，🔏⛌🙀简直就是产一辆赚一辆，就算卖到5万块依旧可以盈利。
两代同堂的话，简直就是市场收割机，开启🝯🎧📡降维攻击的“唐”销量有望最高突破10万辆单月。
为何要😑实现新旧两代车型同时并🛤🞔📵存的策略呢？
一是为了应对🛼合资品牌本土化的市场下沉压力，将市场红利尽量抢在自己手🝕中。我得到的多了，你自然就少了，可以☎♷无形打击竞争对手。
二是开启洗牌🛼之🝟旅，中国的汽车品牌相对而言实在太多了，该是时候向寡头🝕集中了。
三是经过市场调研，消费者对“水滴涟漪”车型还是异常认可。通♆过小改款上市的话，💎有望继续保持竞争优势。
龙脸的“唐”确实非常好，但水滴涟漪的上一代“唐”也不差，至♆少跟其📐他自主品牌乃至合资品牌相比，依旧属于同一水准。
这句话的意思就是🙐，龙脸“唐”足足领先🚪🖏了市场一代，但水滴涟漪“唐”依旧跟市场主流保持着同代水平，依旧具备极强的竞争力。
要🎾说两代同堂的策略还是中华集团向合💹资品牌尤其是大众、丰田汽车学习的经验，只要消费者认可那就是正常市场行为。🔚🁏毕竟价格到位的话，那只有一个回答，就是“真香”。
当然，这只是在特定时期的特殊市🅔🆔场营销方式，并不会长期存在。
“唐”😑开始了经典🙐款大☶🃵🜊门，那么轿车经典款“秦”还会远吗？
本来还能在狭小的市场空间赢得一线生机，年销量能保证有3万辆左右就能苟🃧延残喘，但面对中华集团的降维打击，其他中小车企的希望基本都破灭了。
曾经一样跟中华集团从摩托车业务发家，然后😶🅶转军汽车领域的力帆集团终于熬不住，宣💎布将在年底退出汽车市场，转战房地产市场，开始进入竞争相🝒对没那么厉害的地产蓝海。
造车🜃⛇😑辛😑辛苦苦一整年，还不如☎♻开发一个楼盘赚钱。
当年提出汽车要按斤卖的力帆，估计得倡议房子也得按重量计算出售。更神奇的是，当力帆宣布退📶出汽车转🃉🕾🏓战房地产时，股价竟🙷🎽然涨停了。
因为中国房地产行业拥有不下5万家开发商，力帆地产进入的话好歹是a股上市公司，拥有一定的竞争力。更重要的是房地🐄☹🄑产行业没有像中华集团这样的造车巨无🎇🏁霸，可以让新来者有很大的生存空间。
汽车这个市场，实在玩不过中华集团。据估计现👭在如果要新进入汽车行业的话，没有100亿📅😡的资本实🆋🍽力不要敲门。就算敲了门，也得做好血本无归的准备。
在这样寒意逼人的🙐冬天，抱团取暖就成为了生😶🅶存下去的首选。
一汽、东风和长安汽车三大国有集团组建了国家队联🃧🚇盟，♗🈟但除了一开始的三板斧之外，好像又没有了动静，继续进入各自为战状态。在完竞争的汽车市场，依靠行政之手整合，最终还是被市场之手排斥。
反倒🜃⛇😑是安淮省的奇瑞和江淮汽车，终于在地方政府强力推动下，合二为一组建了新的奇瑞江淮汽车集团。
新公司号称总资产超千亿，员工人数突破5万人，将形成乘用车和商用🔏⛌🙀车📐两大🃧拳头支柱，共同撑起安淮省的汽车工业。
不过股市对此却并不看好，反而上市的江淮汽车一复盘就下跌超过6，表明投资者对这两大弱弱结📶合的地方车企未来并不看好。
因🎾为🜃⛇😑硬件和软件相结合的“唐”，已经成为新的市场标杆，将广大消费者的审美能力和购买胃口大幅度提高。
更恐怖的是，中华集团☶🃵🜊还传出来要继续生产上一代经典“水滴涟漪”的经典款“唐”车型，将价格拉低至7—12🍫万区间，根本不给其他自主品牌活路。
要知道“水滴涟漪”的模具成本早已经收回，现在🕶如果继续生产的话，🔏⛌🙀简直就是产一辆赚一辆，就算卖到5万块依旧可以盈利。
两代同堂的话，简直就是市场收割机，开启🝯🎧📡降维攻击的“唐”销量有望最高突破10万辆单月。
为何要😑实现新旧两代车型同时并🛤🞔📵存的策略呢？
一是为了应对🛼合资品牌本土化的市场下沉压力，将市场红利尽量抢在自己手🝕中。我得到的多了，你自然就少了，可以☎♷无形打击竞争对手。
二是开启洗牌🛼之🝟旅，中国的汽车品牌相对而言实在太多了，该是时候向寡头🝕集中了。
三是经过市场调研，消费者对“水滴涟漪”车型还是异常认可。通♆过小改款上市的话，💎有望继续保持竞争优势。
龙脸的“唐”确实非常好，但水滴涟漪的上一代“唐”也不差，至♆少跟其📐他自主品牌乃至合资品牌相比，依旧属于同一水准。
这句话的意思就是🙐，龙脸“唐”足足领先🚪🖏了市场一代，但水滴涟漪“唐”依旧跟市场主流保持着同代水平，依旧具备极强的竞争力。
要🎾说两代同堂的策略还是中华集团向合💹资品牌尤其是大众、丰田汽车学习的经验，只要消费者认可那就是正常市场行为。🔚🁏毕竟价格到位的话，那只有一个回答，就是“真香”。
当然，这只是在特定时期的特殊市🅔🆔场营销方式，并不会长期存在。
“唐”😑开始了经典🙐款大☶🃵🜊门，那么轿车经典款“秦”还会远吗？
本来还能在狭小的市场空间赢得一线生机，年销量能保证有3万辆左右就能苟🃧延残喘，但面对中华集团的降维打击，其他中小车企的希望基本都破灭了。
曾经一样跟中华集团从摩托车业务发家，然后😶🅶转军汽车领域的力帆集团终于熬不住，宣💎布将在年底退出汽车市场，转战房地产市场，开始进入竞争相🝒对没那么厉害的地产蓝海。
造车🜃⛇😑辛😑辛苦苦一整年，还不如☎♻开发一个楼盘赚钱。
当年提出汽车要按斤卖的力帆，估计得倡议房子也得按重量计算出售。更神奇的是，当力帆宣布退📶出汽车转🃉🕾🏓战房地产时，股价竟🙷🎽然涨停了。
因为中国房地产行业拥有不下5万家开发商，力帆地产进入的话好歹是a股上市公司，拥有一定的竞争力。更重要的是房地🐄☹🄑产行业没有像中华集团这样的造车巨无🎇🏁霸，可以让新来者有很大的生存空间。
汽车这个市场，实在玩不过中华集团。据估计现👭在如果要新进入汽车行业的话，没有100亿📅😡的资本实🆋🍽力不要敲门。就算敲了门，也得做好血本无归的准备。
在这样寒意逼人的🙐冬天，抱团取暖就成为了生😶🅶存下去的首选。
一汽、东风和长安汽车三大国有集团组建了国家队联🃧🚇盟，♗🈟但除了一开始的三板斧之外，好像又没有了动静，继续进入各自为战状态。在完竞争的汽车市场，依靠行政之手整合，最终还是被市场之手排斥。
反倒🜃⛇😑是安淮省的奇瑞和江淮汽车，终于在地方政府强力推动下，合二为一组建了新的奇瑞江淮汽车集团。
新公司号称总资产超千亿，员工人数突破5万人，将形成乘用车和商用🔏⛌🙀车📐两大🃧拳头支柱，共同撑起安淮省的汽车工业。
不过股市对此却并不看好，反而上市的江淮汽车一复盘就下跌超过6，表明投资者对这两大弱弱结📶合的地方车企未来并不看好。