按照惯例，新车上路前必🀜须到信息产业部备案，待验证批准后才能够合法🏐🙋🈲行驶。
只不过中华集团📹☇此次💟打了一次擦边球，将鲲鹏公交以试验车名义先行运营，因为江州地方法规特意增设了允许🛡🝿🐸新能源车辆上路行驶条款。
其实根源在于新能源汽车发展太过迅速，国家☈还未来得及进行统筹监管，对新能源汽车如何管理没♡能出台具体文件。实践证明，凡是新技术新事物的应用，监管都要落后于其发展步伐，大多是🞁事后才跟上。
还有一个非常重要的原因，就是没有人相信中国的新能源汽车能如此迅速投入实用，许多车辆虽然挂着新能源名头但大多只是在实验室附近徘徊。
几个月前中华集团才进行🀜内部测试，一晃眼就联合江州市政府正👸式宣布投入营运，如此猝不及防的大手🉈笔让大家都没反应过来。
对此，更多的人持怀疑态度，觉得是中🜬华集团和江州市政府为了争夺球第一的称号，联合起来进行的炒作。
尤其在大家对新能源汽车未来发展方向还不确定情况下，到底是走混合动力，还是燃料电池，或是纯电动模式，一直没有可靠说法。就算是纯电动模式也有锂电池、铅酸电池之分，而且锂电池下面还有磷酸铁锂、锰酸锂以及☵🃰中华集团采用的三元锂类别之争。
未🜆⛢来新能源汽车采🅴🔅用何🕲种标准，世界都莫衷一是，大争之世下谁也无法说服谁！
考虑这样的时代背🅴🔅景，中华集团高调宣传纯电动公交已经投入实用的消息，就连国内最乐观的新能源专家都对此打上了双引号。
既然有人举报，信息产业🀜部就组建了⚛一个专家评审团赶赴江州💶，实地查看这个鲲鹏公交是否名符其实。
可以说，现在的中华集团已非🌟🀚☻吴下阿蒙，足以跟国内三大汽车💶集团平起平坐，因此主管部门对其某些小瑕疵也会睁只眼🃋🖋👃闭只眼。
按照以往的惯例，中💟华集团每次都不会无的放矢，这次会不会骄傲起来放了卫星呢？
如果确实达不到运营标准，那就要叫停这样不合格的🝛🝣产品上路营运。万一真如中华集团所宣称的话，那就真是中国汽车行业的里程碑，足🚛🔃以改写中国的汽车发展方向。
“中华集团在内燃机领域追赶成绩做得不错，但⛾☛就⛡怕拔苗助长直接在新能源领域栽了跟头。
我们这次到江州，还是以正面鼓励为主，年轻人为出风头一时冲动可以理解。大🂽🔐⛝家多提正面积极意见，不要打消人家的研发热情。”
由🜆⛢信息产业部组建的专家评审团中，一位对中华集团颇有好感的专家特意为同行提前打🗚🜋🀨预防针。
“老李，你是副组长，我们可以听你的。但中华集团也不能胡来乱吹牛，得实事求是，他们公布的各项参数都高得可怕。反正我🙢🌇发现他们造假的话，可不会违心签字，会向有关部门直接反映。”
另🜆⛢一位专家组成员，也是国内某知名大学新能源领域的权威人士，他旗下实验室的电动样车可是怎么样都无法达到鲲鹏的标准。听了同伴的话后，语中带刺回答道。
自己辛辛🎰苦苦干了4、5年，别人半年时间就搞定还超越自己，这当然无法服众。
还有一个潜规则是话语权的问题，现在中国新能源汽车发展的权威解读还是在学院派专家手🏋😥🃟中，如果中华集团颠覆了他们的认知成果，话语权将会转到中华集团手上。
要知道每年国家科研支持资金中可是有一大部分流到🝛🝣了大学院校场所，话语权的变动可是会🏋😥🃟产生实实在在利益冲突。
总之🁷，这次专家评审💟团就是专门挑刺而来，因为鲲鹏的性能超出了他们实际认知的📌范围。
国际汽车巨头都没有做到的事情，我们国内汽车厂家率👣📏先实现，这其实一点都不符合常理。因为一贯来中国汽车工业都是在国际巨头身后追赶，当前莫名其妙在另一个赛道直接领先了，这无法让大家接受，或者应该说不敢相信是真的！?鲲鹏为何发展如此之快，这真的要感谢特斯拉提供的技术，他们在电池组和电机上取得了很大成果。脱胎于特斯拉技术，中华集团将以本地化改进，同时用在了具有更大可操作空间的公交大巴身上，创造了当前的奇迹。
汽车行业有句话叫造卡车是小学生，造轿车才是大学生；同样在新能源汽车领域，造大巴是小学生阶段，而特斯拉则一步到位直接读大学造轿车，技术难度上更甚。
实际上特斯🃒拉属于本硕连读，他们瞄准的是高档跑车领域，🐶比轿车还要高级，导致产品一直难产未能推出。
只不过中华集团📹☇此次💟打了一次擦边球，将鲲鹏公交以试验车名义先行运营，因为江州地方法规特意增设了允许🛡🝿🐸新能源车辆上路行驶条款。
其实根源在于新能源汽车发展太过迅速，国家☈还未来得及进行统筹监管，对新能源汽车如何管理没♡能出台具体文件。实践证明，凡是新技术新事物的应用，监管都要落后于其发展步伐，大多是🞁事后才跟上。
还有一个非常重要的原因，就是没有人相信中国的新能源汽车能如此迅速投入实用，许多车辆虽然挂着新能源名头但大多只是在实验室附近徘徊。
几个月前中华集团才进行🀜内部测试，一晃眼就联合江州市政府正👸式宣布投入营运，如此猝不及防的大手🉈笔让大家都没反应过来。
对此，更多的人持怀疑态度，觉得是中🜬华集团和江州市政府为了争夺球第一的称号，联合起来进行的炒作。
尤其在大家对新能源汽车未来发展方向还不确定情况下，到底是走混合动力，还是燃料电池，或是纯电动模式，一直没有可靠说法。就算是纯电动模式也有锂电池、铅酸电池之分，而且锂电池下面还有磷酸铁锂、锰酸锂以及☵🃰中华集团采用的三元锂类别之争。
未🜆⛢来新能源汽车采🅴🔅用何🕲种标准，世界都莫衷一是，大争之世下谁也无法说服谁！
考虑这样的时代背🅴🔅景，中华集团高调宣传纯电动公交已经投入实用的消息，就连国内最乐观的新能源专家都对此打上了双引号。
既然有人举报，信息产业🀜部就组建了⚛一个专家评审团赶赴江州💶，实地查看这个鲲鹏公交是否名符其实。
可以说，现在的中华集团已非🌟🀚☻吴下阿蒙，足以跟国内三大汽车💶集团平起平坐，因此主管部门对其某些小瑕疵也会睁只眼🃋🖋👃闭只眼。
按照以往的惯例，中💟华集团每次都不会无的放矢，这次会不会骄傲起来放了卫星呢？
如果确实达不到运营标准，那就要叫停这样不合格的🝛🝣产品上路营运。万一真如中华集团所宣称的话，那就真是中国汽车行业的里程碑，足🚛🔃以改写中国的汽车发展方向。
“中华集团在内燃机领域追赶成绩做得不错，但⛾☛就⛡怕拔苗助长直接在新能源领域栽了跟头。
我们这次到江州，还是以正面鼓励为主，年轻人为出风头一时冲动可以理解。大🂽🔐⛝家多提正面积极意见，不要打消人家的研发热情。”
由🜆⛢信息产业部组建的专家评审团中，一位对中华集团颇有好感的专家特意为同行提前打🗚🜋🀨预防针。
“老李，你是副组长，我们可以听你的。但中华集团也不能胡来乱吹牛，得实事求是，他们公布的各项参数都高得可怕。反正我🙢🌇发现他们造假的话，可不会违心签字，会向有关部门直接反映。”
另🜆⛢一位专家组成员，也是国内某知名大学新能源领域的权威人士，他旗下实验室的电动样车可是怎么样都无法达到鲲鹏的标准。听了同伴的话后，语中带刺回答道。
自己辛辛🎰苦苦干了4、5年，别人半年时间就搞定还超越自己，这当然无法服众。
还有一个潜规则是话语权的问题，现在中国新能源汽车发展的权威解读还是在学院派专家手🏋😥🃟中，如果中华集团颠覆了他们的认知成果，话语权将会转到中华集团手上。
要知道每年国家科研支持资金中可是有一大部分流到🝛🝣了大学院校场所，话语权的变动可是会🏋😥🃟产生实实在在利益冲突。
总之🁷，这次专家评审💟团就是专门挑刺而来，因为鲲鹏的性能超出了他们实际认知的📌范围。
国际汽车巨头都没有做到的事情，我们国内汽车厂家率👣📏先实现，这其实一点都不符合常理。因为一贯来中国汽车工业都是在国际巨头身后追赶，当前莫名其妙在另一个赛道直接领先了，这无法让大家接受，或者应该说不敢相信是真的！?鲲鹏为何发展如此之快，这真的要感谢特斯拉提供的技术，他们在电池组和电机上取得了很大成果。脱胎于特斯拉技术，中华集团将以本地化改进，同时用在了具有更大可操作空间的公交大巴身上，创造了当前的奇迹。
汽车行业有句话叫造卡车是小学生，造轿车才是大学生；同样在新能源汽车领域，造大巴是小学生阶段，而特斯拉则一步到位直接读大学造轿车，技术难度上更甚。
实际上特斯🃒拉属于本硕连读，他们瞄准的是高档跑车领域，🐶比轿车还要高级，导致产品一直难产未能推出。