马林亲自登船，对于东弗里斯兰而言，自然是大事情。对于一国之君而言，出行也是很大的事情。
好在，家里面马林可以放心地交给老霍夫曼和施瓦茨等非常可靠的人，倒也不担心自己不在家里就闹起来。
这一次，马林的打算是，先去加那利群岛，等候哥伦布。等到哥伦布的船队后，马林打算先让三艘船回去，只留下一艘，装载一部分香料去加的斯作为证据，去引诱西班牙人入局。
要是满满四艘船的香料出现在西班牙港口，如此价值连城的东西，马林也不确定西班牙人会不会生出歹意，来个“黑吃黑”……所以，他才打算先让三艘船回去，只留下一艘的。毕竟，那可是超过百万金币的财物。即使是西班牙这样的大国国王，见了也要眼红不已的。要知道，在美洲金银尚未发现前，西班牙的财政收入也不高，都没有达到一百万金币一年。所以，面对这么多财富，马林丝毫不敢保证西班牙人会不会眼红。因此，他才打算留下一条小船的香料，带去见西班牙双王的。
为了保证马林的安全，施瓦茨等人，挑选了几十名精锐的、熟悉水性的士兵随船保护马林。另外，为了培养炮手，两条船上的32门重炮，也配备了一半熟练的炮手。至于另一半，则是见习炮手，也算锻炼新人。
事实上，如果发生海战的话，船上的火炮，最多有一半投入战斗，另一侧的火炮，是没有机会投入使用的。除非，这艘船陷入两面包围的困境，才会有机会两边的火炮都用上。
所以，每艘船虽然有16门炮，但在实际海战中，一半只有8门炮用得上。而一门12磅炮，所需的炮手，在8到10人左右。所以，船上最多只要80名炮手。
而为了节省人力，一半炮手中，还有不少人还要兼职水手的工作。这两艘250吨级的武装商船（还算不上战舰），每艘船设定的专业水手数量是10人，兼任水手和炮手的，是64人。所以，他的船员数量，每艘达到了74人。而为了保护马林，施瓦茨等人又派遣了50名卫士随船。所以，整个船队的人数，达到了200人之多。
不过，这两艘船足够大，加上还有船尾的三层艉楼，空间足够，倒也装得下。船楼虽然不利于航行，但很利于装货和装人。毕竟，楼房嘛，空间比较大。不像英式盖伦船，把空间都压缩到船体内了，显得特别紧凑。
马林对于此次航行，是非常有兴致的。为了练习海战，训练水手们的海战能力，马林还特地从不多的火药库里，抽调了很多桶火药，并提取了足够多的铁球炮弹，还在航行途中训练炮战，打法时间。
这个时代的人，对于海战的认知，还停留在接舷战阶段。虽然也使用了火炮，但还没有以火炮为主。
其中船只上的很多设计，就不太合理。比如，西班牙和葡萄牙人，都喜欢把火炮安放在船头和船尾的船楼上。在海战爆发时，西班牙或葡萄牙的战船，都习惯正面迎敌，用船头对着敌舰。甚至，会谋求用船头的撞角，去冲撞敌船。
在这样的战术下，侧舷火炮基本就没用。大战一开，只有船头的火炮能派上用场。当然，这是正面迎敌的情况。另一种情况，则是在敌我悬殊的情况下，边逃跑，边用船尾的艉楼上的火炮，射击追击的敌舰。
但是，这两种方式，都使用不了几门火炮。因为，船头和船尾的宽度在那。马林之前，就要求葡萄牙设计师把火炮都放在侧舷。最后，葡萄牙设计师虽然没让马林如愿，但也在侧舷留了几个炮位。
等到安放火炮的时候，马林干脆撤掉了战船正前方和正后方的火炮，将其安置到了葡萄牙设计师预留的侧舷上。当然，这样一来，就影响了侧舷中部人员的上下船。
因为，这两艘船的设计理念，其实还是商船理念。商船的一条规则就是，两侧要方便卸载货物。所以，一般的商船，都是两头高，中间低。当商船侧面靠到长桥码头上后，侧面甲板，往往比码头高不了多少，适合搭梯子上下。
但是，对于战船而言，这样的设计时很危险的。因为，侧面甲板太低，容易让逼近的敌船的水手，容易爬上来，和本船水手发生肉搏战。
这一点，马林之前也没注意。而葡萄牙设计师，以前本来就是设计商船出身，没设计过战舰，于是就这么搞了。
临出发前，马林下令工匠们，把两侧中部的低矮甲板上，都安装上了从两头拆下来的火炮。另外，还把甲板两侧都用厚木板给钉上加高，防备敌人从这里爬上来。当然，安放在两侧的火炮，是有专门的窗口供之射击的。这有点类似英国人的下层火炮甲板的设计，但却是在甲板顶层。
这样一来，马林要求的“侧舷齐射”，就能够勉强实现了。只是，只有8门炮的齐射，实在没啥威慑力。
为了加强安全，科勒还从东弗里斯兰武器库里，抽调了50支火绳枪和足够的弹药，装进了马林所乘的那艘船。
临行前，两艘船的指挥官船长基德，请马林亲自为这两艘船命名。但马林对于这两艘船并不太满意，而且，还是250吨的排水量。于是，马林干脆随口给两艘船命名为“2501”和“2502”。而马林搭乘的那艘，就是2501……
而悲催的基德船长，则被任命为“250编队”司令……要是一个华夏人在这，听说基德是250司令的话，估计得笑掉大牙……
但基德不知道250的另外含义啊。对于自己成为这两艘“先进”的战船的司令，他还沾沾自喜呢。
就这样，一切准备就绪后，两艘船在基德的指挥下，顺利地通过英吉利海峡，到了大西洋上。然后，又顺着加那利寒流南下……
好在，家里面马林可以放心地交给老霍夫曼和施瓦茨等非常可靠的人，倒也不担心自己不在家里就闹起来。
这一次，马林的打算是，先去加那利群岛，等候哥伦布。等到哥伦布的船队后，马林打算先让三艘船回去，只留下一艘，装载一部分香料去加的斯作为证据，去引诱西班牙人入局。
要是满满四艘船的香料出现在西班牙港口，如此价值连城的东西，马林也不确定西班牙人会不会生出歹意，来个“黑吃黑”……所以，他才打算先让三艘船回去，只留下一艘的。毕竟，那可是超过百万金币的财物。即使是西班牙这样的大国国王，见了也要眼红不已的。要知道，在美洲金银尚未发现前，西班牙的财政收入也不高，都没有达到一百万金币一年。所以，面对这么多财富，马林丝毫不敢保证西班牙人会不会眼红。因此，他才打算留下一条小船的香料，带去见西班牙双王的。
为了保证马林的安全，施瓦茨等人，挑选了几十名精锐的、熟悉水性的士兵随船保护马林。另外，为了培养炮手，两条船上的32门重炮，也配备了一半熟练的炮手。至于另一半，则是见习炮手，也算锻炼新人。
事实上，如果发生海战的话，船上的火炮，最多有一半投入战斗，另一侧的火炮，是没有机会投入使用的。除非，这艘船陷入两面包围的困境，才会有机会两边的火炮都用上。
所以，每艘船虽然有16门炮，但在实际海战中，一半只有8门炮用得上。而一门12磅炮，所需的炮手，在8到10人左右。所以，船上最多只要80名炮手。
而为了节省人力，一半炮手中，还有不少人还要兼职水手的工作。这两艘250吨级的武装商船（还算不上战舰），每艘船设定的专业水手数量是10人，兼任水手和炮手的，是64人。所以，他的船员数量，每艘达到了74人。而为了保护马林，施瓦茨等人又派遣了50名卫士随船。所以，整个船队的人数，达到了200人之多。
不过，这两艘船足够大，加上还有船尾的三层艉楼，空间足够，倒也装得下。船楼虽然不利于航行，但很利于装货和装人。毕竟，楼房嘛，空间比较大。不像英式盖伦船，把空间都压缩到船体内了，显得特别紧凑。
马林对于此次航行，是非常有兴致的。为了练习海战，训练水手们的海战能力，马林还特地从不多的火药库里，抽调了很多桶火药，并提取了足够多的铁球炮弹，还在航行途中训练炮战，打法时间。
这个时代的人，对于海战的认知，还停留在接舷战阶段。虽然也使用了火炮，但还没有以火炮为主。
其中船只上的很多设计，就不太合理。比如，西班牙和葡萄牙人，都喜欢把火炮安放在船头和船尾的船楼上。在海战爆发时，西班牙或葡萄牙的战船，都习惯正面迎敌，用船头对着敌舰。甚至，会谋求用船头的撞角，去冲撞敌船。
在这样的战术下，侧舷火炮基本就没用。大战一开，只有船头的火炮能派上用场。当然，这是正面迎敌的情况。另一种情况，则是在敌我悬殊的情况下，边逃跑，边用船尾的艉楼上的火炮，射击追击的敌舰。
但是，这两种方式，都使用不了几门火炮。因为，船头和船尾的宽度在那。马林之前，就要求葡萄牙设计师把火炮都放在侧舷。最后，葡萄牙设计师虽然没让马林如愿，但也在侧舷留了几个炮位。
等到安放火炮的时候，马林干脆撤掉了战船正前方和正后方的火炮，将其安置到了葡萄牙设计师预留的侧舷上。当然，这样一来，就影响了侧舷中部人员的上下船。
因为，这两艘船的设计理念，其实还是商船理念。商船的一条规则就是，两侧要方便卸载货物。所以，一般的商船，都是两头高，中间低。当商船侧面靠到长桥码头上后，侧面甲板，往往比码头高不了多少，适合搭梯子上下。
但是，对于战船而言，这样的设计时很危险的。因为，侧面甲板太低，容易让逼近的敌船的水手，容易爬上来，和本船水手发生肉搏战。
这一点，马林之前也没注意。而葡萄牙设计师，以前本来就是设计商船出身，没设计过战舰，于是就这么搞了。
临出发前，马林下令工匠们，把两侧中部的低矮甲板上，都安装上了从两头拆下来的火炮。另外，还把甲板两侧都用厚木板给钉上加高，防备敌人从这里爬上来。当然，安放在两侧的火炮，是有专门的窗口供之射击的。这有点类似英国人的下层火炮甲板的设计，但却是在甲板顶层。
这样一来，马林要求的“侧舷齐射”，就能够勉强实现了。只是，只有8门炮的齐射，实在没啥威慑力。
为了加强安全，科勒还从东弗里斯兰武器库里，抽调了50支火绳枪和足够的弹药，装进了马林所乘的那艘船。
临行前，两艘船的指挥官船长基德，请马林亲自为这两艘船命名。但马林对于这两艘船并不太满意，而且，还是250吨的排水量。于是，马林干脆随口给两艘船命名为“2501”和“2502”。而马林搭乘的那艘，就是2501……
而悲催的基德船长，则被任命为“250编队”司令……要是一个华夏人在这，听说基德是250司令的话，估计得笑掉大牙……
但基德不知道250的另外含义啊。对于自己成为这两艘“先进”的战船的司令，他还沾沾自喜呢。
就这样，一切准备就绪后，两艘船在基德的指挥下，顺利地通过英吉利海峡，到了大西洋上。然后，又顺着加那利寒流南下……