几位领导讲话过后，便以了秦奋拿出直十五中型直升机总体设计方案进行解读的时候了。
大家都把目光投向了秦奋，现在整个航空工业，全靠秦奋了，似乎没有什么是秦奋不能解决的难题。
秦奋打开t，一架有着流线型机身的大家伙就呈现在大家眼前，这架直十五的设计图非常漂亮，这完全不像是这个时代的设计，比起什么米6，米8，好看得多了，甚至黑鹰也比不了它。
秦奋十分认真地道：“尊敬的各位领导，各位专家，这就是直十五中型直升机的总体设计方案，在设计的时候我们要考虑到一机多型的发展，将来直十五会成为一型通用性很强的直升机，不仅陆军要大量装备，海军也要，所以在设计时就要考虑上舰的要求。”
这让大家都想到了一点，那就是航母工程很可能要立项了，毕竟只有航母编队才会需要这么大的直升机。
年轻的设计师们，都显得有些兴奋起来。
可以说，设计师们，也一样有个航母梦，为航母编队设计先进的舰载直升机，也是他们的梦想。
航母出现在这个世界上，已经有六十多年了，当然要说到第一架飞机在军舰上起飞，那时间就更早了，一九一零年，飞机才刚刚出现在这个世界上不久，它就上舰了。
其实早在航母刚刚出现的时代，旧种花家海军也有一位将军，提出建造航母的计划，只是在当时来说，这无异于痴人说梦，所以最终肯定是没有的，毕竟当时种花家连造一千吨的驱逐舰都不行。
但现在不一样了，种花家也具备了建造航母的能力，最重要的是秦奋给这个世界带来的巨大改变。
年轻的设计师们，也在梦想着有朝一日，种花家直升机所，能够成为像卡莫夫设计局，米里设计局，西斯科基公司，贝尔直升机公司那样厉害的世界级直升机设计单位。
前两家是鹅毛和，后两家是鹰酱的，在这个世界上，直升机研发生产领域，最牛的就是这两家了。
米里设计局，名气相当的大，种花家可就引进了不少米里设计局的直升机，还进行了仿制。
鹅毛的设计局，都是以创始人的名字来命名的，米里设计局创建于四十年代末，刚开始时，其实也非常的简陋，米一直升机是鹅毛第一种量产的直升机。
而后又有米四直升机诞生，种花家就引进不少米四直升机，并且还仿制了它，这就是直五了，只是直五产量并不大，而且很早就退役了。
接着米里设计局，又搞出了四十吨级的重型直升机，米六，种花家在七十年代同样也引进了这种重型直升机，只不过它当时虽然创造了不少世界纪录，但是却并不是很好使，所以最终在去年这些米六全面退役。
谁来接替米六重型直升机的位置呢？就是直十五的后继型了，当然直十五也可以执行一部分米六能够完成的任务，虽然二者不在一个重量级，但是直十五的飞行性能可是远远超过米六的。
要说米里设计局，最引以为傲的还是米26光环重型直升机了，它是世界上最重的直升机，最大起飞重量快六十吨了，直逼运八这样的中型运输机。
当然在武装直升机领域，米里设计局也有出色的作品，米二四磁路武装直升机，火力强大，可与阿帕奇媲美。
卡莫夫设计局，与米里设计局差不多是同时成立的，两位创始人还是老乡。
卡莫夫设计局大概是因为总师卡莫夫对共轴旋翼情有独钟，所以它的产品基本上都是这种设计，共轴旋翼直升机由于没有尾桨，所以结构非常紧凑，更容易在军舰上起降，所以卡莫夫设计局的主要产品，都是舰载直升机。
当然在武装直升机领域，也有非常出色的作品，卡五零和卡五二都是世界上一流的重型武装直升机。
秦奋为什么不搞共轴旋翼直升机呢？其实也是有考虑的，因为传统布局就能满足各方面的要求了，没有必要另搞一套。
共轴旋翼也并非完美，有时候还是会发生上下旋翼打架的事情。
西科斯基公司那也是大牛，早在一九二三年就创立了，创始人西科斯基当年还是在种花家流行的儿童玩具竹蜻蜓的启发下，走上了直升机的设计道路。
大家都把目光投向了秦奋，现在整个航空工业，全靠秦奋了，似乎没有什么是秦奋不能解决的难题。
秦奋打开t，一架有着流线型机身的大家伙就呈现在大家眼前，这架直十五的设计图非常漂亮，这完全不像是这个时代的设计，比起什么米6，米8，好看得多了，甚至黑鹰也比不了它。
秦奋十分认真地道：“尊敬的各位领导，各位专家，这就是直十五中型直升机的总体设计方案，在设计的时候我们要考虑到一机多型的发展，将来直十五会成为一型通用性很强的直升机，不仅陆军要大量装备，海军也要，所以在设计时就要考虑上舰的要求。”
这让大家都想到了一点，那就是航母工程很可能要立项了，毕竟只有航母编队才会需要这么大的直升机。
年轻的设计师们，都显得有些兴奋起来。
可以说，设计师们，也一样有个航母梦，为航母编队设计先进的舰载直升机，也是他们的梦想。
航母出现在这个世界上，已经有六十多年了，当然要说到第一架飞机在军舰上起飞，那时间就更早了，一九一零年，飞机才刚刚出现在这个世界上不久，它就上舰了。
其实早在航母刚刚出现的时代，旧种花家海军也有一位将军，提出建造航母的计划，只是在当时来说，这无异于痴人说梦，所以最终肯定是没有的，毕竟当时种花家连造一千吨的驱逐舰都不行。
但现在不一样了，种花家也具备了建造航母的能力，最重要的是秦奋给这个世界带来的巨大改变。
年轻的设计师们，也在梦想着有朝一日，种花家直升机所，能够成为像卡莫夫设计局，米里设计局，西斯科基公司，贝尔直升机公司那样厉害的世界级直升机设计单位。
前两家是鹅毛和，后两家是鹰酱的，在这个世界上，直升机研发生产领域，最牛的就是这两家了。
米里设计局，名气相当的大，种花家可就引进了不少米里设计局的直升机，还进行了仿制。
鹅毛的设计局，都是以创始人的名字来命名的，米里设计局创建于四十年代末，刚开始时，其实也非常的简陋，米一直升机是鹅毛第一种量产的直升机。
而后又有米四直升机诞生，种花家就引进不少米四直升机，并且还仿制了它，这就是直五了，只是直五产量并不大，而且很早就退役了。
接着米里设计局，又搞出了四十吨级的重型直升机，米六，种花家在七十年代同样也引进了这种重型直升机，只不过它当时虽然创造了不少世界纪录，但是却并不是很好使，所以最终在去年这些米六全面退役。
谁来接替米六重型直升机的位置呢？就是直十五的后继型了，当然直十五也可以执行一部分米六能够完成的任务，虽然二者不在一个重量级，但是直十五的飞行性能可是远远超过米六的。
要说米里设计局，最引以为傲的还是米26光环重型直升机了，它是世界上最重的直升机，最大起飞重量快六十吨了，直逼运八这样的中型运输机。
当然在武装直升机领域，米里设计局也有出色的作品，米二四磁路武装直升机，火力强大，可与阿帕奇媲美。
卡莫夫设计局，与米里设计局差不多是同时成立的，两位创始人还是老乡。
卡莫夫设计局大概是因为总师卡莫夫对共轴旋翼情有独钟，所以它的产品基本上都是这种设计，共轴旋翼直升机由于没有尾桨，所以结构非常紧凑，更容易在军舰上起降，所以卡莫夫设计局的主要产品，都是舰载直升机。
当然在武装直升机领域，也有非常出色的作品，卡五零和卡五二都是世界上一流的重型武装直升机。
秦奋为什么不搞共轴旋翼直升机呢？其实也是有考虑的，因为传统布局就能满足各方面的要求了，没有必要另搞一套。
共轴旋翼也并非完美，有时候还是会发生上下旋翼打架的事情。
西科斯基公司那也是大牛，早在一九二三年就创立了，创始人西科斯基当年还是在种花家流行的儿童玩具竹蜻蜓的启发下，走上了直升机的设计道路。