回到办公室，江河浦激动地道：“秦奋同志，咱们准备开始行动吧，我想这个设计方案肯定还是你来搞一个框架，我来负责完善比较好，说实话现在我心里面还没谱呢，你看怎么样？”
这相当于是江河浦自认不如秦奋，他来给秦奋打下手了，这让秦奋感受到了种花家的航空发动机设计师们博大的胸襟，一切都是为了航空报国，把个人的职务，地位，资历都放在一边。
秦奋感动地道：“江总，您太谦虚了，我知道您早就做了很多关于先进中推的研究。我们就不分这些，先把初步设计方案做出来再说吧。”
一型航空发动机，做初步方案只是开个头，要知道航空发动机不仅需要预先研究，接下来才是搞核心机，然后后会正式立项开始设计研制，这中间要经历很多流程，到最后完成设计定型，还要制造很多台原型机进行试验，从地面试车，到高空台试车，再到试飞。
虽然这只是一个开始，却已经为种花家航空发动机的未来，埋下一颗种子。
将来先进中推，必定会长成一棵叁天大树，开枝散叶，以它的核心机为基础，可以研制出很多种类和型号的航空发动机，这是秦奋和江河浦都非常清楚的。
比如说先进中推核心机，除了可以开发出中等推力涡扇发动机以外，还可以设计研制出大功率的涡桨发动机，中型燃气轮机，大功率涡轴发动机等等，像欧洲的A400M运输机使用的涡桨发动机，功率达到一万一千马力，便是在M88涡扇发动机核心机基础上搞出来的。
现在A400M运输机项目已经开始在谋划了，所以在中型运输机发展方面，秦奋也是有想法的，现在种花家仿制安12运输机而来的运八中型运输机，性能比较落后，而且存在不少的问题，无法满足种花家空军的需求，所以为种花家空军设计一款先进的中型战术运输机，这也是秦奋未来的目标。
要设计研制一款先进中型战术运输机，那便离不开大功率的涡桨发动机，虽然说种花家的先进中型战术运输机，不必像欧洲A400M运输机那样做到一百三十吨的最大起飞重量，毕竟欧洲几国可是将A400M运输机兼做战略运输的，所以它做得那么大是有原因的。
种花家空军需要的中型战术运输机，最大起飞重量有个一百吨左右就够了，最大载重量达到三十吨，比运八高出十吨即可，当然航程和飞行速度这些性能肯定就要远超运八了，达到欧洲A400M运输机和安70运输机这个级别。
所以这样一款先进的中型战术运输机，就必然需要装四台大功率涡桨发动机才可以实现，这种大功率涡桨发动机，功率要达到一万马力以上，有了这样强劲的动力，国产先进中运就能达到七百多甚至八百公里每小时的速度，八九千公里的航程，这是完全没有问题的。
涡桨发动机，可以改涡轴发动机，未来的种花家三军，必然也需要一款先进的重型直升机，如老毛子有米26光环重型直升机，鹰酱有超级海上种马重型直升机，种花家当然也需要四十吨级的重型直升机，要研制重型直升机，首先就需要解决大功率涡轴发动机的问题。
除了这两种非常重要的航空发动机以外，先进中推核心机还可以派生出舰用的燃气轮机，将来国产远洋护卫舰，就非常需要这种先进的燃气轮机作为动力，毕竟在另一个时空，种花家的054A护卫舰虽然也不差，但毕竟它是柴油发动机为主动力，虽然油耗较低，但是整体性能还是不如柴燃联合或者是全燃动力的护卫舰。
为什么054A不用燃气轮机呢，这可不是设计师不想用，而是没有可用的燃气轮机，只能选择柴油机了。
从053护卫舰开始，国产护卫舰都是用的柴油动力，这些柴油发动机其实是从国外引进的民用船用柴油机加以改进而来，比同时期的国外先进柴油发动机要落后，虽然柴油发动机有自己的优点，比如说油耗低，可靠性高，能够提高军舰的续航力，但缺点也很明显。
那就是功率密度比燃气轮机差了很多，比如同样是一万马力的功率，燃气轮机重量体积只有柴油机的几分之一。
柴油发动机噪声频谱偏向于低频段，会使军舰的声呐系统会受到影响，侦听效率下降比较厉害，燃气轮机就不存在这个问题了。
国外先进护卫舰，在九十年代就实现了柴燃电联合推进，可快可慢，也可单独由电动机推进，进行低速航行时本舰的噪声极低。
所以种花家航空发动机工业，对国防建设来说真的太重要了，现在秦奋在开始设计中推发动机时，就考虑到了这些。
秦奋把自己的想法一说，江河浦就不由得对秦奋再次刮目相看，他竖起大拇指道：“秦奋同志，还是你考虑到长远和全面啊，我们此前也没有想到那么多，确实我们在一开始做设计方案，特别是核心机的设计时，就考虑到这些衍生型号，那么将来就会事半功倍，加快发展了！”
秦奋高兴地道：“是啊，江总，那我们现在就开始做初步设计方案吧，我们还是从核心机开始做设计！”
做初步设计方案，也并不是那么简单的。
首先要考虑到航空工业体系的实际情况，比如说先进的材料，工艺在将来试制和生产的时候，能不能达到设计的要求，毕竟航空发动机，仅仅靠设计师闭门造车设计是不行的，它需要一个庞大的系统来支撑。
如果设计师脱离实际，哪怕设计再好，但是造不出来，又有什么用呢？
但是设计师太保守，没有考虑到长远的发展，那么发动机设计出来就很落后，虽然风险很小，但仍然是不行的。
这相当于是江河浦自认不如秦奋，他来给秦奋打下手了，这让秦奋感受到了种花家的航空发动机设计师们博大的胸襟，一切都是为了航空报国，把个人的职务，地位，资历都放在一边。
秦奋感动地道：“江总，您太谦虚了，我知道您早就做了很多关于先进中推的研究。我们就不分这些，先把初步设计方案做出来再说吧。”
一型航空发动机，做初步方案只是开个头，要知道航空发动机不仅需要预先研究，接下来才是搞核心机，然后后会正式立项开始设计研制，这中间要经历很多流程，到最后完成设计定型，还要制造很多台原型机进行试验，从地面试车，到高空台试车，再到试飞。
虽然这只是一个开始，却已经为种花家航空发动机的未来，埋下一颗种子。
将来先进中推，必定会长成一棵叁天大树，开枝散叶，以它的核心机为基础，可以研制出很多种类和型号的航空发动机，这是秦奋和江河浦都非常清楚的。
比如说先进中推核心机，除了可以开发出中等推力涡扇发动机以外，还可以设计研制出大功率的涡桨发动机，中型燃气轮机，大功率涡轴发动机等等，像欧洲的A400M运输机使用的涡桨发动机，功率达到一万一千马力，便是在M88涡扇发动机核心机基础上搞出来的。
现在A400M运输机项目已经开始在谋划了，所以在中型运输机发展方面，秦奋也是有想法的，现在种花家仿制安12运输机而来的运八中型运输机，性能比较落后，而且存在不少的问题，无法满足种花家空军的需求，所以为种花家空军设计一款先进的中型战术运输机，这也是秦奋未来的目标。
要设计研制一款先进中型战术运输机，那便离不开大功率的涡桨发动机，虽然说种花家的先进中型战术运输机，不必像欧洲A400M运输机那样做到一百三十吨的最大起飞重量，毕竟欧洲几国可是将A400M运输机兼做战略运输的，所以它做得那么大是有原因的。
种花家空军需要的中型战术运输机，最大起飞重量有个一百吨左右就够了，最大载重量达到三十吨，比运八高出十吨即可，当然航程和飞行速度这些性能肯定就要远超运八了，达到欧洲A400M运输机和安70运输机这个级别。
所以这样一款先进的中型战术运输机，就必然需要装四台大功率涡桨发动机才可以实现，这种大功率涡桨发动机，功率要达到一万马力以上，有了这样强劲的动力，国产先进中运就能达到七百多甚至八百公里每小时的速度，八九千公里的航程，这是完全没有问题的。
涡桨发动机，可以改涡轴发动机，未来的种花家三军，必然也需要一款先进的重型直升机，如老毛子有米26光环重型直升机，鹰酱有超级海上种马重型直升机，种花家当然也需要四十吨级的重型直升机，要研制重型直升机，首先就需要解决大功率涡轴发动机的问题。
除了这两种非常重要的航空发动机以外，先进中推核心机还可以派生出舰用的燃气轮机，将来国产远洋护卫舰，就非常需要这种先进的燃气轮机作为动力，毕竟在另一个时空，种花家的054A护卫舰虽然也不差，但毕竟它是柴油发动机为主动力，虽然油耗较低，但是整体性能还是不如柴燃联合或者是全燃动力的护卫舰。
为什么054A不用燃气轮机呢，这可不是设计师不想用，而是没有可用的燃气轮机，只能选择柴油机了。
从053护卫舰开始，国产护卫舰都是用的柴油动力，这些柴油发动机其实是从国外引进的民用船用柴油机加以改进而来，比同时期的国外先进柴油发动机要落后，虽然柴油发动机有自己的优点，比如说油耗低，可靠性高，能够提高军舰的续航力，但缺点也很明显。
那就是功率密度比燃气轮机差了很多，比如同样是一万马力的功率，燃气轮机重量体积只有柴油机的几分之一。
柴油发动机噪声频谱偏向于低频段，会使军舰的声呐系统会受到影响，侦听效率下降比较厉害，燃气轮机就不存在这个问题了。
国外先进护卫舰，在九十年代就实现了柴燃电联合推进，可快可慢，也可单独由电动机推进，进行低速航行时本舰的噪声极低。
所以种花家航空发动机工业，对国防建设来说真的太重要了，现在秦奋在开始设计中推发动机时，就考虑到了这些。
秦奋把自己的想法一说，江河浦就不由得对秦奋再次刮目相看，他竖起大拇指道：“秦奋同志，还是你考虑到长远和全面啊，我们此前也没有想到那么多，确实我们在一开始做设计方案，特别是核心机的设计时，就考虑到这些衍生型号，那么将来就会事半功倍，加快发展了！”
秦奋高兴地道：“是啊，江总，那我们现在就开始做初步设计方案吧，我们还是从核心机开始做设计！”
做初步设计方案，也并不是那么简单的。
首先要考虑到航空工业体系的实际情况，比如说先进的材料，工艺在将来试制和生产的时候，能不能达到设计的要求，毕竟航空发动机，仅仅靠设计师闭门造车设计是不行的，它需要一个庞大的系统来支撑。
如果设计师脱离实际，哪怕设计再好，但是造不出来，又有什么用呢？
但是设计师太保守，没有考虑到长远的发展，那么发动机设计出来就很落后，虽然风险很小，但仍然是不行的。