李轶连忙道：“宋老，这，我恐怕难以承担起这么大的重任啊！”
杨玮呵呵笑道：“李轶，你就别推了，除了你，没有人能够把咱们的新重歼做成最强三代半，如果不是因为资历上的限制，我想给你总师这个职务，你是完全可以比我们干得都好的！”
李轶心里面只觉得一股暖流涌起，这是宋老和杨总，对他发自内自的关怀啊，试想一个才工作一年的新人，担任重点型号副总师，这要是说出去，恐怕都没有人相信。
而且上级肯定也是非常为难的，毕竟这样的先例还从来没有过。但是有宋老和杨玮的极力推荐，再加上李轶确实有超乎常人的飞机设计能力，所以这又是完全有可能的。
毕竟现在，李轶就已经担任了fc-1战斗机的总师助理了。
李轶连忙感激地道：“宋老，杨总，不管怎么样，我都打心里感谢你们，为了我们的航空事业，为了国防建设，无论在什么岗位上，我都会竭尽全力，像宋老和杨总你们一样奋斗。”
宋老呵呵笑道：“李轶同志，在你身上，我看到了年轻时候的我呀，我们都有一股胆大的劲儿，但是呢我的天赋远远比不上你，所以我相信你的将来，一定会比我们都更有成就，你是完全有能力担任总师的，只不过由于咱们体制的原因，现在显然还不行，但是副总师，同样可以发挥至关重要的作用。不过现在我们首先要做的，还是在明天的论证会上，打败那些反对的领导和专家，拿到我们的重歼项目！”
杨玮笑道：“是的，明天我们的压力一定会非常的大，我们都要做好心理准备，还好李轶同志所做的资料准备非常的充分，有了这些资料，我相信领导和专家们，一定会通过我们的方案！”
宋老道：“这一次咱们准备的设计方案，我认为是相当完美的，无论是气动设计，还是结构设计，航电系统的设计，都无可挑剔。我们瞄准的是三代半战斗机的最先进水平，如果领导和专家们还觉得不行，那就太说不过去了！”
李轶道：“我们的新重歼设计方案，通过cfd模拟，还有风洞试验的结果，都足以让专家们看到，它的先进，比如说我们的主翼在设计的时候，就考虑到了多用途的能力，在挂载能力方面，还要超过苏二七和苏三零战斗机，我们通过几种不同翼型的比较研究，优化而来的结果，翼型相对厚度，要高于我们的歼十战斗机，机翼面积相对更大，机翼后缘前掠，采用的层流翼型，特点是翼表面的附面层大范围的保持层流流动，在一定升力系数范围具有低阻力特性，具有较高的最大升力系数。同时又可以增加内部容积，内油得到了保证。”
在cfd方法应用这一块，六一一所的水平是国内一流的，而李轶就更不用说了，他拥有的战斗机先进气动布局设计技能，就让他有了超过这个时代的cfd应用能力。
可以说随着战斗机气动布局越来越先进，cfd计算流体力学方法，应用也是越来越重要了，在飞机设计当中的作用越来越大，成为了战斗机设计的核心技术。
在新重歼的设计当中，李轶又带领六一一所的软件工程师们，开发了一些核心的cfd应用程序，这些程序就像bup进气道工程开发软件一样，是非常宝贵的。
使用了cfd方法后，可以大大加快战斗机的设计进度，比如说洛马公司在设计f22猛禽战斗机时，气动载荷计算中就应用了cfd方法
早在八十年代，飞机设计中有百分之五十的气动力数据就已经是由cfd来计算了，特别是在初步设计阶段，cfd模拟计算已经成为主要方法，风洞试验仅仅是校核计算结果而已。
比如说新重歼的机翼设计，李轶就是通过cfd方法，对机翼扭转的不同角度，不同参数，对新重歼的气动性能影响，进行了模拟计算，然后通过对比分析，找出了最佳的扭转角和翼型设计参数。
最终确定了新重歼的机翼扭转角为四度，这个时候机翼的升力系统是最大的，而且失速要比扭转角为零时更晚，改善了机翼失速特性。
这就是越来越多的战斗机，在机翼设计时都采用的扭转的设计的原因之一，因为这样设计可以使机翼的翼梢部分升力降低，防止翼梢先开始失速。
而扭转角如果更大，比如说到了七度，这样一来升力系统又变小了，所以不同的机翼要通过多种不同参数的模拟计算，进行比较才能得出最优化的设计参数。
当然最后还要经过风洞试验来进行校核，不过通常来说，cfd方法是相当准确的。
过去像歼七，歼八这些二代机的平直机翼，就没有这些考虑，所以它们的失速特性就非常的差。
宋老笑道：“看来李轶这一来啊，咱们六一一所的cfd研究应用水平，一下子又提高了不少，不仅在国内是一流的了，放眼全球，应该也是一流的。咱们这个新重歼，就是最好的证明！”
杨玮道：“确实咱们通过cfd得出的结果，都非常的准确，就拿这个扭转角的计算来说，在不同的扭转角下，新重歼的跨声速特性，都能够计算出来，机翼前缘和后缘的修形，也是通过cfd方法来实现的。通过cfd模拟计算，优化后的设计方案，在跨声速范围，升阻比大，飞机阻力相对较小，对于咱们这样一款高机动性，大航程的重型多用途战斗机来说，真是最好的气动设计了！”
宋老笑道：“咱们新重歼应用了全动外倾双垂尾，这是一个新的设计，我想明天专家们肯定会拿它说事儿，咱们得有准备啊！”
李轶连忙道：“宋老，放心吧，我们通过cfd方法，模拟出来的结果，机翼、尾翼和垂尾的耦合效应是非常好的，我们也有详细具体的数据做为支撑，在数据面前，我相信专家们就算再怎么反驳也是苍白无力的。”
杨玮呵呵笑道：“李轶，你就别推了，除了你，没有人能够把咱们的新重歼做成最强三代半，如果不是因为资历上的限制，我想给你总师这个职务，你是完全可以比我们干得都好的！”
李轶心里面只觉得一股暖流涌起，这是宋老和杨总，对他发自内自的关怀啊，试想一个才工作一年的新人，担任重点型号副总师，这要是说出去，恐怕都没有人相信。
而且上级肯定也是非常为难的，毕竟这样的先例还从来没有过。但是有宋老和杨玮的极力推荐，再加上李轶确实有超乎常人的飞机设计能力，所以这又是完全有可能的。
毕竟现在，李轶就已经担任了fc-1战斗机的总师助理了。
李轶连忙感激地道：“宋老，杨总，不管怎么样，我都打心里感谢你们，为了我们的航空事业，为了国防建设，无论在什么岗位上，我都会竭尽全力，像宋老和杨总你们一样奋斗。”
宋老呵呵笑道：“李轶同志，在你身上，我看到了年轻时候的我呀，我们都有一股胆大的劲儿，但是呢我的天赋远远比不上你，所以我相信你的将来，一定会比我们都更有成就，你是完全有能力担任总师的，只不过由于咱们体制的原因，现在显然还不行，但是副总师，同样可以发挥至关重要的作用。不过现在我们首先要做的，还是在明天的论证会上，打败那些反对的领导和专家，拿到我们的重歼项目！”
杨玮笑道：“是的，明天我们的压力一定会非常的大，我们都要做好心理准备，还好李轶同志所做的资料准备非常的充分，有了这些资料，我相信领导和专家们，一定会通过我们的方案！”
宋老道：“这一次咱们准备的设计方案，我认为是相当完美的，无论是气动设计，还是结构设计，航电系统的设计，都无可挑剔。我们瞄准的是三代半战斗机的最先进水平，如果领导和专家们还觉得不行，那就太说不过去了！”
李轶道：“我们的新重歼设计方案，通过cfd模拟，还有风洞试验的结果，都足以让专家们看到，它的先进，比如说我们的主翼在设计的时候，就考虑到了多用途的能力，在挂载能力方面，还要超过苏二七和苏三零战斗机，我们通过几种不同翼型的比较研究，优化而来的结果，翼型相对厚度，要高于我们的歼十战斗机，机翼面积相对更大，机翼后缘前掠，采用的层流翼型，特点是翼表面的附面层大范围的保持层流流动，在一定升力系数范围具有低阻力特性，具有较高的最大升力系数。同时又可以增加内部容积，内油得到了保证。”
在cfd方法应用这一块，六一一所的水平是国内一流的，而李轶就更不用说了，他拥有的战斗机先进气动布局设计技能，就让他有了超过这个时代的cfd应用能力。
可以说随着战斗机气动布局越来越先进，cfd计算流体力学方法，应用也是越来越重要了，在飞机设计当中的作用越来越大，成为了战斗机设计的核心技术。
在新重歼的设计当中，李轶又带领六一一所的软件工程师们，开发了一些核心的cfd应用程序，这些程序就像bup进气道工程开发软件一样，是非常宝贵的。
使用了cfd方法后，可以大大加快战斗机的设计进度，比如说洛马公司在设计f22猛禽战斗机时，气动载荷计算中就应用了cfd方法
早在八十年代，飞机设计中有百分之五十的气动力数据就已经是由cfd来计算了，特别是在初步设计阶段，cfd模拟计算已经成为主要方法，风洞试验仅仅是校核计算结果而已。
比如说新重歼的机翼设计，李轶就是通过cfd方法，对机翼扭转的不同角度，不同参数，对新重歼的气动性能影响，进行了模拟计算，然后通过对比分析，找出了最佳的扭转角和翼型设计参数。
最终确定了新重歼的机翼扭转角为四度，这个时候机翼的升力系统是最大的，而且失速要比扭转角为零时更晚，改善了机翼失速特性。
这就是越来越多的战斗机，在机翼设计时都采用的扭转的设计的原因之一，因为这样设计可以使机翼的翼梢部分升力降低，防止翼梢先开始失速。
而扭转角如果更大，比如说到了七度，这样一来升力系统又变小了，所以不同的机翼要通过多种不同参数的模拟计算，进行比较才能得出最优化的设计参数。
当然最后还要经过风洞试验来进行校核，不过通常来说，cfd方法是相当准确的。
过去像歼七，歼八这些二代机的平直机翼，就没有这些考虑，所以它们的失速特性就非常的差。
宋老笑道：“看来李轶这一来啊，咱们六一一所的cfd研究应用水平，一下子又提高了不少，不仅在国内是一流的了，放眼全球，应该也是一流的。咱们这个新重歼，就是最好的证明！”
杨玮道：“确实咱们通过cfd得出的结果，都非常的准确，就拿这个扭转角的计算来说，在不同的扭转角下，新重歼的跨声速特性，都能够计算出来，机翼前缘和后缘的修形，也是通过cfd方法来实现的。通过cfd模拟计算，优化后的设计方案，在跨声速范围，升阻比大，飞机阻力相对较小，对于咱们这样一款高机动性，大航程的重型多用途战斗机来说，真是最好的气动设计了！”
宋老笑道：“咱们新重歼应用了全动外倾双垂尾，这是一个新的设计，我想明天专家们肯定会拿它说事儿，咱们得有准备啊！”
李轶连忙道：“宋老，放心吧，我们通过cfd方法，模拟出来的结果，机翼、尾翼和垂尾的耦合效应是非常好的，我们也有详细具体的数据做为支撑，在数据面前，我相信专家们就算再怎么反驳也是苍白无力的。”