“即使45000吨大压机,三年时间,都是非常紧张的。很多配套都得重新弄,有些设备得专门开发……”褚国荣说道。

    事情如何,依然得郑宇成自己拿主意。

    项目是404的,大部分投资都是由404来负担,如果郑宇成强行要搞65000吨,他们也是没有办法。

    郑宇成脸色难看,咬着牙不说话,只是看着沈鸿。

    他的眼神让沈鸿都有些不好意思,之前他确实欺骗了郑宇成,65000吨大压机的难度有多大,技术风险有多高,他比谁都清楚。

    国家需要这东西,政府却没钱投资,或者说,有些技术领域对资金的需求更迫切,所以,404表示出兴趣之后,他就有了心思。

    作为为国家主持设计制造了九大套成型设备的工业部长,他比谁都更希望国家能拥有如此尖端的制造力量。

    现在不得不说实话,总不能最后生产出来45000吨的大压机才告诉郑宇成事实,那样一来绝对不是好事儿。

    “沈部长,我们如果制造45000吨大压机,把握大吗?技术风险有多高?三年内是否真的可以完成制造?”谢凯定了定心神。

    他对沈鸿同样变得不信任了。

    之前他跟郑宇成两人,甚至整个基地管理委员会都因为形势一片大好而变得有些膨胀起来,不再去考虑技术难度,工业基础,考虑得最多的就是资金问题。

    总觉得只要有钱了,没有什么是用钱无法砸出来的。

    他们忽略了时间,忽略了技术开发过程的经验积累,更忽略了国内整体工业技术配套。

    贝斯发动机74年就已经引进回来,英国向中方转让生产斯贝的许可权和技术资料,提供全部的装配和零件图纸,工艺规程,以及各种技术规范和说明书与工装图纸,并派遣专家提供技术援助。

    然而,这一切不包括英国在设计发展贝斯发动机过程中的设计经验跟手稿,英国甚至拒绝派出任何一位发动机设计专家到中国接受咨询。

    英国人说得很清楚,他们可以出售设备,出售技术,就是不会出卖“脑袋”,使得国内用了十年,也没有全部消化完这套发动机的设计图纸,到现在为止,都没法完成国产化。

    作为过来人,谢凯清楚,贝斯发动机一直要等到2003年才通过国产化工程技术验收。

    消化一个设计,没有多少经验的中国,用了将近三十年的时间!

    大压机这东西,复杂程度并不比发动机少多少。

    现在他担心的是国内是否有能力制造出来。

    别到时候他们把钱投进去了,各种项目设计出来等着大压机,最后告诉他们,大压机无法生产出来。

    “如果只挑战45000吨,技术难度并不是特别大,国内同样有着全套的技术;同时,这个过程中也是为65000吨的一些技术做论证。美国梅斯塔公司在1955年为美国铝业建造的4.5万吨的大压机,同样也是采取三梁四柱结构,不过结构笨重,刚性差,横梁扰度达到每米0.6毫米……我们必须得改进设计,用更先进的结构来解决这些问题,提高设备的刚性……”褚国荣对着谢凯解释着。

    “如果不先弄一台3万吨的或者4.5万吨的大压机对这些改进技术进行验证,直接用于65000吨大压机,一旦技术不可靠,后果,将会是灾难性的。”沈鸿也开口说道。

    大压机的工作,国内最大的只有3万吨,生产的数量也不多,仅仅只有西南铝业一台。

    这是沈鸿亲自主持设计建造的,对于生产过程遇到的问题,他比谁都更清楚。