费尔南德那边的进度，比李亚东想象中慢上一些，迟迟没有得到结果。
当然，此事也不能怪他们。
只能说李亚东小觑了英国宇航背后的那帮大资本家们的能量。
他们给政府施加了不小的压力，背地里走的门路恐怕更多，以至于在议院的会议中，总是不乏反对的声音。
这一等，就是整整半个月。
三方势力，谁都有些不耐烦了，包括英国政府方面也是一样。
而费尔南德也不是什么善茬，只准英国宇航发难，就不准他发难吗？
他下了一招险棋，弄得李亚东一颗心都快提到嗓子眼上了——准备撤军。
让你特么的拽，老子不要了行不行？
英国政府对他们的动静自然在时刻关注，收到风声后，瞬间慌了神儿。
立刻做出反应，准备同时约谈美国诺斯公司，以及英国宇航。
奢华的古典风韵办公室里，三方势力齐聚，巨大的椭圆形会议桌旁，一边坐着英国政府方面的十几位官员，本杰明也在其中。
另一边，居左的是英国宇航的高级代表。伊森领头；而居右的，则是美国诺斯公司的高级代表。费尔南德领头。
值得一提的是，李亚东也在，他坐在己方代表席的最边缘，伪装成诺斯公司的一名代表。
他不同于冀超铸，对方两股势力中，没有人认识他，而且美国是一个多种族构成的国家，亚裔的占比并不少，很常见的事情。
之所以一定要来，是因为他清楚这或将是一锤定音的关键会议，以免对方提出什么苛刻的条件，而费尔南德不知如何应对。
举个很简单的例子：假如英国政府答应诺斯公司收购路虎和捷豹，却要求他们多少多少年之内不能将品牌转卖呢？
这种可能性并非不存在，为了确保民族品牌不落到外交不好的国家手中，也不算多么苛刻的条件。
而对于李亚东来说，这种条件他是肯定不会接受的，宁愿放弃收购。
“伊森先生，费尔南德先生，你们好，今天之所以把你们同时约过来，就是想将此事做个了结。鉴于你们两方都对利兰公司旗下的汽车品牌有兴趣，为了保障国家利益，我们需要你们给出完整的收购方案，以及具体的收购金额。我们会进行相互对比，再决定将存在争议的路虎与捷豹两大品牌，出售给哪一方。”
果然是一锤定音的会议。李亚东心想。
费尔南德的大军这半个月来，也没闲着，他们可以从英国政府手中得到更为详细的品牌资料，甚至还进入工厂做过实地勘察，已经对两个品牌的状况一清二楚。
路虎品牌的估值与李亚东团队的粗略估算相差不多，八亿美金出头。至于捷豹，它的固定资产估值为九亿四千万，零头不计。至于技术层面的知识产权，很难进行精确估值，也只能参照近几年其他汽车品牌的收购案，给出一个对比性的估值——六亿美金。
这个金额其实还算保守，在世界高端科技领域，一项技术兜售个几十亿、乃至上百亿美金的例子，多不胜数。
这也就意味着，费尔南德的团队，对这两大品牌给出的收购上限金额，为二十三亿四千万美金。
当然，此事也不能怪他们。
只能说李亚东小觑了英国宇航背后的那帮大资本家们的能量。
他们给政府施加了不小的压力，背地里走的门路恐怕更多，以至于在议院的会议中，总是不乏反对的声音。
这一等，就是整整半个月。
三方势力，谁都有些不耐烦了，包括英国政府方面也是一样。
而费尔南德也不是什么善茬，只准英国宇航发难，就不准他发难吗？
他下了一招险棋，弄得李亚东一颗心都快提到嗓子眼上了——准备撤军。
让你特么的拽，老子不要了行不行？
英国政府对他们的动静自然在时刻关注，收到风声后，瞬间慌了神儿。
立刻做出反应，准备同时约谈美国诺斯公司，以及英国宇航。
奢华的古典风韵办公室里，三方势力齐聚，巨大的椭圆形会议桌旁，一边坐着英国政府方面的十几位官员，本杰明也在其中。
另一边，居左的是英国宇航的高级代表。伊森领头；而居右的，则是美国诺斯公司的高级代表。费尔南德领头。
值得一提的是，李亚东也在，他坐在己方代表席的最边缘，伪装成诺斯公司的一名代表。
他不同于冀超铸，对方两股势力中，没有人认识他，而且美国是一个多种族构成的国家，亚裔的占比并不少，很常见的事情。
之所以一定要来，是因为他清楚这或将是一锤定音的关键会议，以免对方提出什么苛刻的条件，而费尔南德不知如何应对。
举个很简单的例子：假如英国政府答应诺斯公司收购路虎和捷豹，却要求他们多少多少年之内不能将品牌转卖呢？
这种可能性并非不存在，为了确保民族品牌不落到外交不好的国家手中，也不算多么苛刻的条件。
而对于李亚东来说，这种条件他是肯定不会接受的，宁愿放弃收购。
“伊森先生，费尔南德先生，你们好，今天之所以把你们同时约过来，就是想将此事做个了结。鉴于你们两方都对利兰公司旗下的汽车品牌有兴趣，为了保障国家利益，我们需要你们给出完整的收购方案，以及具体的收购金额。我们会进行相互对比，再决定将存在争议的路虎与捷豹两大品牌，出售给哪一方。”
果然是一锤定音的会议。李亚东心想。
费尔南德的大军这半个月来，也没闲着，他们可以从英国政府手中得到更为详细的品牌资料，甚至还进入工厂做过实地勘察，已经对两个品牌的状况一清二楚。
路虎品牌的估值与李亚东团队的粗略估算相差不多，八亿美金出头。至于捷豹，它的固定资产估值为九亿四千万，零头不计。至于技术层面的知识产权，很难进行精确估值，也只能参照近几年其他汽车品牌的收购案，给出一个对比性的估值——六亿美金。
这个金额其实还算保守，在世界高端科技领域，一项技术兜售个几十亿、乃至上百亿美金的例子，多不胜数。
这也就意味着，费尔南德的团队，对这两大品牌给出的收购上限金额，为二十三亿四千万美金。