第0292章牧马人
具体的差异在于越野配置上面。
第一个区别就是车桥。
两款牧马人都采用的是白头鹰国著名车桥公司dana的产品。
不同的是，撒哈拉的前桥采用了dana30，后桥采用了dana35，罗宾汉的前后桥怎都是dana44系列。
dana44的扭矩更大，但注定是个跑不快的货。
罗宾汉的最高时速只有176，官方给出的零百加速度106秒，简直被一些稍稍好点的轿车或者suv秒杀。
第二个区别就是差速锁。
由于行驶的环境不同，撒哈拉和罗宾汉的差速锁相差非常大。
撒哈拉只是在后桥配备了限滑差速器，而罗宾汉则是在前后桥之间都配备了差速锁。
限滑差速器并不是真正意义上的差速锁，只能在一定范围内限制打滑车轮的转动，并不能完全锁死，但是差速锁却能完全锁死打滑车轮，能不能走最极端的路线就看这几把锁。
加上罗宾汉的循环球式转向机、前后五连杆整体桥式非独立悬架、非承载式车身、机械液压助力等等原厂配置，拥有了强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差，拥有了这些越野终极优势，罗宾汉才是真正意义上能陪你畅游天下的硬派车型。
张晨走到了罗宾汉前面，细细打量。
在外观上，罗宾汉除了一些细节改进外，基本延续了牧马人的霸气形象。
带有jee字样的七孔进气格栅，这是jee和宝马的双肾格栅一样的永恒标志。
宽大的前保险杠、外置的发动机舱盖锁扣、外露车门铰链、梯形轮眉等等，jee家族的野性不羁基因，同样被深深烙印在这款jee牧马人罗宾汉身上。
原车外观形象已经很燃很爆炸，充满了力量感，越野性能diao的不能再diao了，
但是原车主还是不满足，又花了不少心血改装。
最引人注意的是最前面的竞技杠。
这是个澳洲的著名品牌，小一万的价格虽然很美丽动人，但是效果绝对杠杠的。
竞技前杠又粗又壮延伸向了两边，甚至护住了左右的轮胎，对牧马人的前方保护达到了百分百无死角的程度。
低速的正面碰撞时，加装了这种竞技杠的牧马人罗宾汉就是神一般的存在，能直接把任何一种车，任何一辆车，从进气格栅，前保险杠，到水箱等等零配件一路霸气横扫，怼到都没有再维修的价值，直接送去报废。
竞技杠后面是原车主加装的沃恩95ti绞盘。
作为硬派越野车主，别管一辈子是不是能用的上这个价值一万出头的家伙，必须有它撑门面，否则都不好意思和别的越野车车主打招呼。
因为这是越野圈里的发烧友配件，代表的是一种面子，彰显的是专业。
具体的差异在于越野配置上面。
第一个区别就是车桥。
两款牧马人都采用的是白头鹰国著名车桥公司dana的产品。
不同的是，撒哈拉的前桥采用了dana30，后桥采用了dana35，罗宾汉的前后桥怎都是dana44系列。
dana44的扭矩更大，但注定是个跑不快的货。
罗宾汉的最高时速只有176，官方给出的零百加速度106秒，简直被一些稍稍好点的轿车或者suv秒杀。
第二个区别就是差速锁。
由于行驶的环境不同，撒哈拉和罗宾汉的差速锁相差非常大。
撒哈拉只是在后桥配备了限滑差速器，而罗宾汉则是在前后桥之间都配备了差速锁。
限滑差速器并不是真正意义上的差速锁，只能在一定范围内限制打滑车轮的转动，并不能完全锁死，但是差速锁却能完全锁死打滑车轮，能不能走最极端的路线就看这几把锁。
加上罗宾汉的循环球式转向机、前后五连杆整体桥式非独立悬架、非承载式车身、机械液压助力等等原厂配置，拥有了强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差，拥有了这些越野终极优势，罗宾汉才是真正意义上能陪你畅游天下的硬派车型。
张晨走到了罗宾汉前面，细细打量。
在外观上，罗宾汉除了一些细节改进外，基本延续了牧马人的霸气形象。
带有jee字样的七孔进气格栅，这是jee和宝马的双肾格栅一样的永恒标志。
宽大的前保险杠、外置的发动机舱盖锁扣、外露车门铰链、梯形轮眉等等，jee家族的野性不羁基因，同样被深深烙印在这款jee牧马人罗宾汉身上。
原车外观形象已经很燃很爆炸，充满了力量感，越野性能diao的不能再diao了，
但是原车主还是不满足，又花了不少心血改装。
最引人注意的是最前面的竞技杠。
这是个澳洲的著名品牌，小一万的价格虽然很美丽动人，但是效果绝对杠杠的。
竞技前杠又粗又壮延伸向了两边，甚至护住了左右的轮胎，对牧马人的前方保护达到了百分百无死角的程度。
低速的正面碰撞时，加装了这种竞技杠的牧马人罗宾汉就是神一般的存在，能直接把任何一种车，任何一辆车，从进气格栅，前保险杠，到水箱等等零配件一路霸气横扫，怼到都没有再维修的价值，直接送去报废。
竞技杠后面是原车主加装的沃恩95ti绞盘。
作为硬派越野车主，别管一辈子是不是能用的上这个价值一万出头的家伙，必须有它撑门面，否则都不好意思和别的越野车车主打招呼。
因为这是越野圈里的发烧友配件，代表的是一种面子，彰显的是专业。