第0177章华夏三大二手车市场
张晨在四海车行算是工作了一段时间了，专家级二手车鉴定技能中也涉及到了赵一手说的原厂件，正厂件，副厂件，拆车件什么的。
张晨知道，某个主机厂用的零配件叫原厂件，上面一般印有这个主机厂的品牌lg。
汽车上的零部件非常多，没有任何一家主机厂有能力全部独立的完成零配件的生产。
所以需要采购一些零部件，然后主机厂组装调校，生产出成品车。
比如说凯美瑞的前挡风玻璃是某个a厂家生产的，那么广汽丰田旗下所有4s店用作维修的前挡风玻璃则由广汽丰田统一从这个a厂家采购，统一配送，分发到各地。
相对的来说，a厂家为广汽丰田生产的零配件就叫原厂件，其它正规的厂家生产的质量合格没有安全隐患的前挡风玻璃，由于没有和广汽丰田签订合同，就叫正厂件。
原厂件和正厂件两者可能在质量上没有任何的区别，不同之处在于一个上面有广汽丰田的lg，一个给他十颗熊胆也不敢随便往上面印丰田的牛头标。
在4s店维修时，损坏的汽车前挡风玻璃和后来维修换上的原车件是同一厂家、同一设备、同一技术规格生产的。
特点是质量可靠，与原车零配件的大功能都一样，所以配合度较高，买的就是一个放心和保障。
但是价格贵，毕竟在维修过程中，4s店要赚取一部分利润，主机厂也要赚取一部分利润，都把车主当肥羊宰了，不雁过拔毛怎么肯善罢甘休？
车商的专家级二手车鉴定技能提示，绝大部分的原厂件质量非常好，不过凡事也有意外，比如老锐志为什么烧机油？就是因为主机厂采购的某个年限，某种零配件，存在主机厂承认了的质量缺陷，造成了那个批次的锐志统统的烧机油，闹的车主们必须在后备箱常备一桶机油，防止在路上出现意外。
副厂件也是新件，副厂件是相对原厂件和正厂件来说的。
原厂件和正厂件一般是规模相当大的生产厂家，副厂件一般是厂家，设备和技术都不怎么可靠，配件用料和质量都比较差，没有保障，或直接偷工减料，甚至规格大都与原车件不一样的三无产品，假冒伪劣产品。
凭良心说副厂件的质量也是有好的，车上一些无关紧要的零部件可以用副厂件，好处是价格便宜，能省下不少钱用来改装其它的部位。
……
至于拆车件，翻新件，下线件等等就不一一说明了，反正配件市场水深且混，即使是老司机，在配件市场的氵王氵羊大海中，一时疏忽被淹死的也不在少数。
刚才赵一手说除4s店之外的各种大汽修厂用拆车件，下线件，翻新件等，这个好理解，毕竟利润为王，用这些才赚钱。
张晨有些想不通的是，为什么赵一手说高大上的4s店也会用拆车件，正厂件，难道那些品牌的主机厂不查吗？
“其实某些4s店维修用拆车件，正厂件之类的非原厂件，也是有原因的。”赵一手似乎对张晨很满意，解释的非常有耐心，“主机厂统一配送的原厂件是要加价赚钱的，拆车件，正厂件相对原厂件价格便宜，在维修终端价格不变的情况下，4s店的维修利润更高。另外拆车件之类的可以分开销售，也就是说，不需要动不动就换总成什么的，你坏哪里，就给你换哪里，不会整套给你…这样维修费用下来了，客户在一定程度上容易接受。
最重要的是，对一些比较众的车来说，不用担心4s店配件没有库存，不用长时间的等待，另外从国外把原厂件邮寄过来的路费加上关税能让配件的价格翻上一番，价格贵到车主接受不了。”
“好像客户如果发现4s店使用拆车件之类的，可以要求退一赔三吧？”张晨似乎记得有这么条规定，于是好奇的问赵一手。
“卧槽，你有做奸商的潜质啊！哈哈哈。”赵一手感觉和张晨聊天特别愉快，破天荒的幽了一默。
赵一手和张晨竟然愉快的讨论起来怎么利用4s店的这种伎俩赚钱，王柯强偷偷的打量起他们两个，心中感到特别惊奇。
赵一手给王柯强的印象就是仗着技术高超从不把别人放在眼里，说话尖酸刻薄不给别人留情面，得罪了很多不该得罪的人。
张晨在四海车行算是工作了一段时间了，专家级二手车鉴定技能中也涉及到了赵一手说的原厂件，正厂件，副厂件，拆车件什么的。
张晨知道，某个主机厂用的零配件叫原厂件，上面一般印有这个主机厂的品牌lg。
汽车上的零部件非常多，没有任何一家主机厂有能力全部独立的完成零配件的生产。
所以需要采购一些零部件，然后主机厂组装调校，生产出成品车。
比如说凯美瑞的前挡风玻璃是某个a厂家生产的，那么广汽丰田旗下所有4s店用作维修的前挡风玻璃则由广汽丰田统一从这个a厂家采购，统一配送，分发到各地。
相对的来说，a厂家为广汽丰田生产的零配件就叫原厂件，其它正规的厂家生产的质量合格没有安全隐患的前挡风玻璃，由于没有和广汽丰田签订合同，就叫正厂件。
原厂件和正厂件两者可能在质量上没有任何的区别，不同之处在于一个上面有广汽丰田的lg，一个给他十颗熊胆也不敢随便往上面印丰田的牛头标。
在4s店维修时，损坏的汽车前挡风玻璃和后来维修换上的原车件是同一厂家、同一设备、同一技术规格生产的。
特点是质量可靠，与原车零配件的大功能都一样，所以配合度较高，买的就是一个放心和保障。
但是价格贵，毕竟在维修过程中，4s店要赚取一部分利润，主机厂也要赚取一部分利润，都把车主当肥羊宰了，不雁过拔毛怎么肯善罢甘休？
车商的专家级二手车鉴定技能提示，绝大部分的原厂件质量非常好，不过凡事也有意外，比如老锐志为什么烧机油？就是因为主机厂采购的某个年限，某种零配件，存在主机厂承认了的质量缺陷，造成了那个批次的锐志统统的烧机油，闹的车主们必须在后备箱常备一桶机油，防止在路上出现意外。
副厂件也是新件，副厂件是相对原厂件和正厂件来说的。
原厂件和正厂件一般是规模相当大的生产厂家，副厂件一般是厂家，设备和技术都不怎么可靠，配件用料和质量都比较差，没有保障，或直接偷工减料，甚至规格大都与原车件不一样的三无产品，假冒伪劣产品。
凭良心说副厂件的质量也是有好的，车上一些无关紧要的零部件可以用副厂件，好处是价格便宜，能省下不少钱用来改装其它的部位。
……
至于拆车件，翻新件，下线件等等就不一一说明了，反正配件市场水深且混，即使是老司机，在配件市场的氵王氵羊大海中，一时疏忽被淹死的也不在少数。
刚才赵一手说除4s店之外的各种大汽修厂用拆车件，下线件，翻新件等，这个好理解，毕竟利润为王，用这些才赚钱。
张晨有些想不通的是，为什么赵一手说高大上的4s店也会用拆车件，正厂件，难道那些品牌的主机厂不查吗？
“其实某些4s店维修用拆车件，正厂件之类的非原厂件，也是有原因的。”赵一手似乎对张晨很满意，解释的非常有耐心，“主机厂统一配送的原厂件是要加价赚钱的，拆车件，正厂件相对原厂件价格便宜，在维修终端价格不变的情况下，4s店的维修利润更高。另外拆车件之类的可以分开销售，也就是说，不需要动不动就换总成什么的，你坏哪里，就给你换哪里，不会整套给你…这样维修费用下来了，客户在一定程度上容易接受。
最重要的是，对一些比较众的车来说，不用担心4s店配件没有库存，不用长时间的等待，另外从国外把原厂件邮寄过来的路费加上关税能让配件的价格翻上一番，价格贵到车主接受不了。”
“好像客户如果发现4s店使用拆车件之类的，可以要求退一赔三吧？”张晨似乎记得有这么条规定，于是好奇的问赵一手。
“卧槽，你有做奸商的潜质啊！哈哈哈。”赵一手感觉和张晨聊天特别愉快，破天荒的幽了一默。
赵一手和张晨竟然愉快的讨论起来怎么利用4s店的这种伎俩赚钱，王柯强偷偷的打量起他们两个，心中感到特别惊奇。
赵一手给王柯强的印象就是仗着技术高超从不把别人放在眼里，说话尖酸刻薄不给别人留情面，得罪了很多不该得罪的人。