第547章:比凯美瑞更加细腻

    内部空间宽阔充足,座椅宽大舒适,方远把资料放到了排挡杆后面,双手握住三辐式真皮平底方向盘,感觉和自己的手掌相比不大不小刚刚好,质感非常舒服。

    上面的按键也挺多,即使还没看相关的资料,他猜测配置不会低了。

    没法启动引擎体验,方远不知道2021款的方向盘转向力度轻重,但是他知道中规的转向力度不算轻。

    并且雷克萨斯和奥迪一样,会随着速度的加快,方向盘变得很沉,方远觉得这点非常好,速度越快方向盘越重,这样在高速时才会更稳定。

    但是在低速时方向盘没有奥迪和奔驰轻巧,所以城市并线,掉头,拐弯时没有奥迪、奔驰灵动,刚学驾照的年轻女孩子开这车需要小心,多多磨炼才能得心应手。

    所以雷克萨斯和普通的丰田相比,更加适合跑高速,可能这些特性都和雷克萨斯是为了白头鹰国而设计,主打北美市场有关。

    毕竟白头鹰国地广人稀,公路网发达,号称生活在车轮上的国家,因此高速行车的稳定和舒适才是调校的重点。

    环视中控等处,中控斜倾靠近驾驶侧的设计很人性化,便于操作,总体来说内饰方面和外观一样也没有多大的改变。

    引起方远注意的是半悬浮式的123英寸中控屏,这个在中规只有顶配才是,尊享版和卓越版全部是8英寸的小屏幕。

    从这一点来看,方远猜测即使是相同型号的雷克萨斯,日规的配置应该普遍高于中规。

    因为是半悬浮式,逼格和视觉效果不如奥迪。

    毕竟奥迪的内饰主打科技,它的真·悬浮屏在停车熄火时隐藏在中控台,不用触按任何按钮,发动引擎后屏幕自动缓缓升起,视觉效果炸裂,特别有仪式感,能让副驾驶的小女生尖叫狂喊豪车,但也比丰田新款荣放的厚厚中控看着强。

    另外一个亮点便是其搭载的虚拟后视镜。

    展厅的这辆日规2021款es取消了传统的车旁两侧后视镜,换成了两个向后的摄像头,在车内的a柱内侧各自添加了一个五英寸屏幕。

    方远非常好奇这个功能,拿起了销售顾问给的资料,找到了虚拟后视镜的介绍,发现车子正常启动后两旁的显示屏具有刻度显示,能帮助驾驶员消除视野盲区,也能让驾驶员更加精准的判断与后车之间的距离,保障安全。

    高科技感十足啊,特别有范,不过这个功能必须选装。

    另外方远不知道在华夏,这个功能是不是合法,如果在华夏也能选装,估计能吸引很多喜欢新鲜事物的车主。

    方远又顺便找到了中控屏的介绍。

    日规的中控功能很强大,支持苹果cary、安卓auto等手机互联功能,同时采用了升级后的无线充电器。

    原版内置谷歌地图3d导航,360全景影像,还能看电视节目。

    一键连接操作员服务功能,g-lk3年免费,远程信息服务,远程维护服务,日本国土交通省认可的防盗器和入侵传感器的自动报警……

    最后还有一个什么帮助网,方远仔细看了几遍后面的备注,也没有搞清楚究竟是什么鬼。

    但是方远确信,2021款日规由于配置的提升,新车使用起来的科技感将会更强烈。

    相比来说,2020款的中规中控功能就有些惨不忍睹了。