第694章：约战榛名山（二）
坂本真一是个典型的日本工作狂，加班到晚上十多点很正常，甚至深夜也不稀奇。
他也许会稍稍偷一些懒，不过很会做面子工作，最起码会让别人看起来他时刻保持状态，非常认真的对待工作，但是偷懒归偷懒，工作上每一点都会做到尽善尽美，不放过任何一个细节，不会出现任何的纰漏。
坂本真一钻到了底盘下面，高强度的手电照射着每一个地方，即使对不爽老板中鲁雅志，检查的也非常细。
发觉方远在旁边站着，坂本真一觉得吃他的，喝他的，让他花了那么多钱，非常不好意思，总想给他点回报。
不过坂本真一明白方远不是什么都不懂的菜鸟，人家还是华夏一家二手车车行的门店经理，在车型的熟悉程度上比自己更厉害，这样的人非常难糊弄。
想到了这点，趁着检查底盘的机会，沉默的坂本真一看着悬挂忽然轻声说：“因为工作的原因，我经常去你们华夏的香港，也经常接触你们华夏的玩家，你们那儿玩车的有钱人非常多，但是非常不理性，和我们日本人有很大的区别。”
“哦？”方远一直在偷偷的打量中鲁雅志的这辆保时捷911，坂本真一忽然来了这么一嗓子，让他有点小意外。
“你们华夏人买车之后，不管什么车型，上来就是改包围，避震、尾排、刹车，换轮毂、桶椅、快拆方向盘、轮胎、碳纤维车门……恨不得一下花一大笔钱，把外观和性能改的达到极致，然后就不管不问了。”
方远看着坂本真一拿着手电照射着悬挂，头也不回的自言自语，马上明白了这是在给自己上课。
方远没有说话，静静的一边听他讲，一边看向了面前的刹车盘。
方远没有反驳，甚至没有答话，这种聆听的态度让坂本真一感觉非常舒服，有了一种老师给学生讲课的错觉。
“我们日本人和你们华夏人不一样，我们日本玩家玩车的成本没有你们高，消费也非常理性，会根据自己的需求来设计改装方案。”坂本真一告诉方远，如果是想上赛道，日本的玩家首先会先换一套高性能轮胎。
提高胎壁的刚性，整体的操控才会有一个质的飞跃。
接下来才是换轮毂，改刹车片，更换更高温度的刹车油，刹车钢喉……
在日本的主流玩法基本就是一套绞牙一套圈就够了，不会像华夏人那样有各种玩法，改气动什么的。
不怎么改气动，坂本真一告诉方远原因很多，首先是钱。
在日本上一套气动非常非常贵，人工成本也很贵。
另外气动是无法过日本车检的，需要做很复杂的一套公认手续，要自己计算强度，这个一般的车主很难做到这点。
“如果不是赛道的取向，我们日本人认为绝大部分车型的原厂车重，刹车才是最合适的，足以应对日常的行驶，以及稍微激烈的驾驶，压根不会像你们华夏人那样，不管需不需要就上四活塞六活塞的卡钳什么的，改的乱七八糟，造成浪费。”
坂本真一絮絮叨叨的给方远讲述着自己的经验，方远对于他的话，有的非常赞同，有的压根不屑一顾，认为纯粹是扯淡。
坂本真一说的日本人玩车的成本比华夏低，方远承认这点非常对。
方远在日本也待了这么多天，尤其是参观过了USS之后，简直被白菜价的各种二手车震惊到了，若不是因为右舵和关税等等问题，恨不得在USS搞个会员资格，常年从这里拍车拉回华夏销售，从此走向人生巅峰。
买车便宜，改装的成本当然低了。
另外，对于日本人改车的方向，方远也很赞同，那就是既要车子跑的快，还要能刹的住，方远甚至认为，刹车系统更要受到重视，这点日本人做的确实非常好。
坂本真一是个典型的日本工作狂，加班到晚上十多点很正常，甚至深夜也不稀奇。
他也许会稍稍偷一些懒，不过很会做面子工作，最起码会让别人看起来他时刻保持状态，非常认真的对待工作，但是偷懒归偷懒，工作上每一点都会做到尽善尽美，不放过任何一个细节，不会出现任何的纰漏。
坂本真一钻到了底盘下面，高强度的手电照射着每一个地方，即使对不爽老板中鲁雅志，检查的也非常细。
发觉方远在旁边站着，坂本真一觉得吃他的，喝他的，让他花了那么多钱，非常不好意思，总想给他点回报。
不过坂本真一明白方远不是什么都不懂的菜鸟，人家还是华夏一家二手车车行的门店经理，在车型的熟悉程度上比自己更厉害，这样的人非常难糊弄。
想到了这点，趁着检查底盘的机会，沉默的坂本真一看着悬挂忽然轻声说：“因为工作的原因，我经常去你们华夏的香港，也经常接触你们华夏的玩家，你们那儿玩车的有钱人非常多，但是非常不理性，和我们日本人有很大的区别。”
“哦？”方远一直在偷偷的打量中鲁雅志的这辆保时捷911，坂本真一忽然来了这么一嗓子，让他有点小意外。
“你们华夏人买车之后，不管什么车型，上来就是改包围，避震、尾排、刹车，换轮毂、桶椅、快拆方向盘、轮胎、碳纤维车门……恨不得一下花一大笔钱，把外观和性能改的达到极致，然后就不管不问了。”
方远看着坂本真一拿着手电照射着悬挂，头也不回的自言自语，马上明白了这是在给自己上课。
方远没有说话，静静的一边听他讲，一边看向了面前的刹车盘。
方远没有反驳，甚至没有答话，这种聆听的态度让坂本真一感觉非常舒服，有了一种老师给学生讲课的错觉。
“我们日本人和你们华夏人不一样，我们日本玩家玩车的成本没有你们高，消费也非常理性，会根据自己的需求来设计改装方案。”坂本真一告诉方远，如果是想上赛道，日本的玩家首先会先换一套高性能轮胎。
提高胎壁的刚性，整体的操控才会有一个质的飞跃。
接下来才是换轮毂，改刹车片，更换更高温度的刹车油，刹车钢喉……
在日本的主流玩法基本就是一套绞牙一套圈就够了，不会像华夏人那样有各种玩法，改气动什么的。
不怎么改气动，坂本真一告诉方远原因很多，首先是钱。
在日本上一套气动非常非常贵，人工成本也很贵。
另外气动是无法过日本车检的，需要做很复杂的一套公认手续，要自己计算强度，这个一般的车主很难做到这点。
“如果不是赛道的取向，我们日本人认为绝大部分车型的原厂车重，刹车才是最合适的，足以应对日常的行驶，以及稍微激烈的驾驶，压根不会像你们华夏人那样，不管需不需要就上四活塞六活塞的卡钳什么的，改的乱七八糟，造成浪费。”
坂本真一絮絮叨叨的给方远讲述着自己的经验，方远对于他的话，有的非常赞同，有的压根不屑一顾，认为纯粹是扯淡。
坂本真一说的日本人玩车的成本比华夏低，方远承认这点非常对。
方远在日本也待了这么多天，尤其是参观过了USS之后，简直被白菜价的各种二手车震惊到了，若不是因为右舵和关税等等问题，恨不得在USS搞个会员资格，常年从这里拍车拉回华夏销售，从此走向人生巅峰。
买车便宜，改装的成本当然低了。
另外，对于日本人改车的方向，方远也很赞同，那就是既要车子跑的快，还要能刹的住，方远甚至认为，刹车系统更要受到重视，这点日本人做的确实非常好。