第629章：听说你的汽修厂要卖
可它是V8大自吸，最大功率为420，最大扭矩400，也是最后一代V8发动机的M3，零百加速度4.9秒，堪比超跑的速度，数据比不上现在的部分发动机，但是在当年基本属于这个价位无敌的状态。
所以，如果说英菲尼迪Q70L是大后超，那么它就是后超中的战斗机，需要人仰视。
可它操控好，底盘紧致有韧性，一流的转向及电子系统，想跑就跑、想停就停的制动系统，高速驾驶的稳定，指哪打哪的精准方向感，造车理念就是操控和驾驶乐趣优先，将宝马的操控体现的淋漓尽致，让人从看到它的那一刻起，充满了想要征服和驾驭的欲望。
所以，如果说斯巴鲁BRZ是操控之车，那么它就是操控中的战斗机，需要人膜拜。
更重要的是，这是自己师父心爱的车子啊，花多少钱都要修好它。
听到了方远说的这些，王虎等人再也不说话了，纷纷感觉非常不好意思，甚至是羞愧。
他们知道方远是个重情重义的人，和情义相比，修车的费用算个球？
过了心理这道坎，王虎等人发现问题又来了，车头全部撞的稀烂，怎么修？
方远盯着稀烂的车头，快步走了过去，手指绕着撞烂的部位在空中划了一圈：“这一圈全部要切掉，发动机、水箱、大灯、避震……全部换新的。”
“切掉？”王虎等人现在跟着方远学习了那么长时间，又经历了无数次实践磨炼，早已不是以前的菜鸟了。
他们知道发生了事故，如果发动机、变速箱这样的重要部件没有出现位移、漏油等等状况，其实还是可以用的，算是能减少一部分费用。
但是只要发动机等等受到了撞击，必须进行检查，像面前的这个发动机已经破损，估计事故直接干到了它，百分之九十失去了检查维修再利用的价值，和大灯，水箱之类的一起全部换掉才是最稳妥、安全的办法。
王虎郁闷的是方远提出切割的维修方法，让他想起了以前正弘集团总部送来的那辆马自达睿翼，归德府车商送来的那辆奔驰C……
当时那辆马自达睿翼车顶被砸，这种情况送到汽修厂或者4S店，一般会劝车主切割维修，因为这样维修速度快，效果好，最重要的是费用高。
可是真要这么干，倒霉的就是车主了：一辆砸了蒙皮，没有什么大问题的车子，变成了事故车。
一直不卖车也就算了，如果卖车，车商或者买家因为不知道真实的情况，要么不敢收，要么会往死里砍价。
这些活生生的例子告诉王虎等人，车子发生了事故之后，切了就不值钱了，最好是把受到撞击的位置拉回来，尽量挽回损失。
王虎向着方远提出了询问：“不是说车身切了就不值钱了吗？不能换个其它维修方法吗？”
“尽量避免切割维修是没错，但也要分情况。”方远先指向了A柱，又蹲下让王虎等人看纵梁等地方，“这辆车伤到了A柱，梁都弯了，动到这些地方就是大事故车，撞到这种程度，切也好，不切也好，它都是事故车，跟值不值钱，切不切已经没有了关系。”
“撞成这样最好是报废别要了。”王虎等人知道撞到这种程度的车子，就算是修好，也害怕二次撞击。
这次撞的车头少了一大块，下次再撞到这个地方，切割的地方焊点会断，兴许直接就干到车内前排，伤到人了。
“对，切不切是有标准的。”方远站起身拍了拍车顶，“如果是普通车型的铁皮车顶，比如说天上阳台掉下来一个花盆砸到了车顶，咚的一下砸到了蒙皮，砸出一个大坑，完全可以钣金拉回来，如果没有拉，而是选择切割维修，这种就是典型的小问题变成大事故。”
方远有点遗憾的又看了眼撞弯的梁，它的主体结构损伤太大，即使修复了车身，整体强度也已经降低，最大的隐患就是安全：“这种情况就必须切割，也是最好的维修办法，强拉回来的话，根本整不到原位，以后要么底盘会抖，要么会跑偏，要么就会非常厉害的吃胎，这样的话整个车就不安全，开起来也非常难受，不舒服。”
王虎等人算是明白了两者的区别，一起点头承认方远的维修方法是最正确的。
可它是V8大自吸，最大功率为420，最大扭矩400，也是最后一代V8发动机的M3，零百加速度4.9秒，堪比超跑的速度，数据比不上现在的部分发动机，但是在当年基本属于这个价位无敌的状态。
所以，如果说英菲尼迪Q70L是大后超，那么它就是后超中的战斗机，需要人仰视。
可它操控好，底盘紧致有韧性，一流的转向及电子系统，想跑就跑、想停就停的制动系统，高速驾驶的稳定，指哪打哪的精准方向感，造车理念就是操控和驾驶乐趣优先，将宝马的操控体现的淋漓尽致，让人从看到它的那一刻起，充满了想要征服和驾驭的欲望。
所以，如果说斯巴鲁BRZ是操控之车，那么它就是操控中的战斗机，需要人膜拜。
更重要的是，这是自己师父心爱的车子啊，花多少钱都要修好它。
听到了方远说的这些，王虎等人再也不说话了，纷纷感觉非常不好意思，甚至是羞愧。
他们知道方远是个重情重义的人，和情义相比，修车的费用算个球？
过了心理这道坎，王虎等人发现问题又来了，车头全部撞的稀烂，怎么修？
方远盯着稀烂的车头，快步走了过去，手指绕着撞烂的部位在空中划了一圈：“这一圈全部要切掉，发动机、水箱、大灯、避震……全部换新的。”
“切掉？”王虎等人现在跟着方远学习了那么长时间，又经历了无数次实践磨炼，早已不是以前的菜鸟了。
他们知道发生了事故，如果发动机、变速箱这样的重要部件没有出现位移、漏油等等状况，其实还是可以用的，算是能减少一部分费用。
但是只要发动机等等受到了撞击，必须进行检查，像面前的这个发动机已经破损，估计事故直接干到了它，百分之九十失去了检查维修再利用的价值，和大灯，水箱之类的一起全部换掉才是最稳妥、安全的办法。
王虎郁闷的是方远提出切割的维修方法，让他想起了以前正弘集团总部送来的那辆马自达睿翼，归德府车商送来的那辆奔驰C……
当时那辆马自达睿翼车顶被砸，这种情况送到汽修厂或者4S店，一般会劝车主切割维修，因为这样维修速度快，效果好，最重要的是费用高。
可是真要这么干，倒霉的就是车主了：一辆砸了蒙皮，没有什么大问题的车子，变成了事故车。
一直不卖车也就算了，如果卖车，车商或者买家因为不知道真实的情况，要么不敢收，要么会往死里砍价。
这些活生生的例子告诉王虎等人，车子发生了事故之后，切了就不值钱了，最好是把受到撞击的位置拉回来，尽量挽回损失。
王虎向着方远提出了询问：“不是说车身切了就不值钱了吗？不能换个其它维修方法吗？”
“尽量避免切割维修是没错，但也要分情况。”方远先指向了A柱，又蹲下让王虎等人看纵梁等地方，“这辆车伤到了A柱，梁都弯了，动到这些地方就是大事故车，撞到这种程度，切也好，不切也好，它都是事故车，跟值不值钱，切不切已经没有了关系。”
“撞成这样最好是报废别要了。”王虎等人知道撞到这种程度的车子，就算是修好，也害怕二次撞击。
这次撞的车头少了一大块，下次再撞到这个地方，切割的地方焊点会断，兴许直接就干到车内前排，伤到人了。
“对，切不切是有标准的。”方远站起身拍了拍车顶，“如果是普通车型的铁皮车顶，比如说天上阳台掉下来一个花盆砸到了车顶，咚的一下砸到了蒙皮，砸出一个大坑，完全可以钣金拉回来，如果没有拉，而是选择切割维修，这种就是典型的小问题变成大事故。”
方远有点遗憾的又看了眼撞弯的梁，它的主体结构损伤太大，即使修复了车身，整体强度也已经降低，最大的隐患就是安全：“这种情况就必须切割，也是最好的维修办法，强拉回来的话，根本整不到原位，以后要么底盘会抖，要么会跑偏，要么就会非常厉害的吃胎，这样的话整个车就不安全，开起来也非常难受，不舒服。”
王虎等人算是明白了两者的区别，一起点头承认方远的维修方法是最正确的。