李长庚苦恼于选择什么样的航空发动机，远在数公里之外的一个刚刚修建完成的机场。
这里是东北军陆军航空兵大队的机场，曹锟与吴佩孚被张作霖带到塔台上，透过落地的玻璃窗可以清楚地看到外面的停机坪。机场场长是一位上校，名叫郭仕强，他是黑龙江第一批外派军事观察员，后在法国执行过一年的飞行作战，因腿部受伤，转向机场后勤指挥管理，法国人授予他六枚战斗奖章，被法国空军评为最受欢迎的中国人。
郭仕强是河北保定人，用他那特有的保定音向三人介绍道：“副总司令，两位将军，现在你们看到的是东北陆军舰空队，战一型飞机也叫做隼式战斗机，飞机具体情况是，飞行员一人；机长6.95米；翼展8.90米；机高2.75米；空重684千克，最大起飞重量910千克。飞机的飞行性能是，最大速度每小时189千米；续航力1.5小时；发动机由一台输出功率为180马力直列六缸水冷型发动机。
这款飞机，实际上我们仿造德国的福克d.vii型战斗机，这款战机的性能十分优良，自1918年5月装备第一战斗机联队的福克d.vii首次出现在前线后，这种飞机就被公认为参战双方最好的战斗侦察机，号称能将优秀飞行员变成王牌飞行员，并为随后十年的所有新手们订下了王牌飞行员标准，当时的“纽波特”28.c1碰到强悍的“福克”d.vii战斗机时只能立刻逃散，可见其性能的优越。在战争结束之前德国人生产了1720架。同盟国在投降条款中规定德国必须交出所有幸存的福克d.vii，这无疑是对福克d.vii优异性能的最佳诠释。吴将军应该知道我们东北与德国人展开了秘密的军事合作，得到了这款战斗机的全部生产工艺和生产图纸，并在此基础上正在进行改进，是两个月前才开始列装部队的。”
吴佩孚看了一会停在机坪上的飞机，机身为蓝色。机头为红色，机身和机翼交差的地方则是白色，尾翼是也是半边白色，四人字形容“漂亮极了！”他做为陪同李长庚去欧洲的武官，对于现代军事方面大长了见识，也听过李长庚给德国将领们讲的什么空地一体战。开始还有些不能理解，直到现在他突然有一种直觉，这种武器会向李长庚说的那样在未来将成为战争的主宰。“你是说这种飞机是黑龙江制造的，而不是从德国进口的？”
郭仕强丝毫不以仿造别人的东西为耻，反以为荣地说道：“当然了。这飞机就是我们哈尔滨飞机制造公司生产的，不但性能上有所提升，甚至在制造速度上还略有进步。下面我让飞行员们给三位将军表演一下这款飞机的性能。”
在塔台上一阵旗语过后，一架战一型飞机猛然启动，开始在跑道上滑行起来，一个加速飞机跃离地面。驾驶这架飞机的是机场的资深飞行员高景文，如果说这个人大家不熟悉但他有一个儿子却是大家耳熟能详的人物——高志航！
不知道是不是遗传基因的关系，高家人就真有开飞机的天赋。高景文只是一个没文化的农民，三年前哈尔滨飞机厂筹建招工时他从吉林通化来到哈尔滨打工。他一看到当时给德国人代工的老福克飞机，就再也没心情工作了，脑子里全都是飞机。
后来飞机制造厂土建完工后在这些工人当中招收工人，他用了若干办法才顺利过关。经过上岗培训他成了飞机制造厂的一名浇铸工人，自此他废寝忘食地对飞机着了魔，为了开飞机他识了字，为了看飞机。他天天最早上班最晚下班。一年多的努力，使他对福克飞机的性能操作了如指掌。
终于有一天高景文忍不住飞机的诱惑，趁着黎明偷偷地将飞机开出仓库。飞上蓝天。等工厂上工后，居然没人发现天上飞的飞机有问题，直到试飞员找不到飞机了，大家才知道飞机不是试飞员在开。顿时工厂炸了锅，飞机可是金贵的东西，更不是什么人都能开的，外一从天上掉下为责任可就大了。
高景文在天上将汽油开得一滴不剩，靠飞机的气动性能滑翔降落在跑道上，由于操作不到位把飞机的尾梁给震断了。高景文一下飞机就被制造厂的保卫人员抓了起来，从他的衣兜里掏出一封绝命书，内容大概是这样的，他实在太热爱飞机了，如果今天他不飞一下的话，活着对他来说就是煎熬。
哈尔滨飞机制造厂是李长庚的眼珠子，天天盯着呢，很快他就知道高景文的事情，找来高景文的情报一看，他还有一个刚满十岁的儿子名叫高志航，真是虎子无犬父。从高景文的情况上来看，这简直就是一个奇迹，大字不识一个的农民，靠着半年多的偷学，居然只凭着每天对飞机的观察和一些道听途说来的东西，能把飞机开上天自己还能活着下来。
李长庚把那位试飞员找来询问高景文飞得怎么样。那个试飞员狠狠地点点头伸出大姆指。“这个人天生就带着翅膀的。我和他聊过，他只飞了一次就发现飞机在加速飞行时，飞机的左翼襟偏重这个设计问题，我是飞了两个月才发现这个问题的，我保证这个设计问题除了我没有人知道，因为我的验机报告还没有交上去！”
李长庚小时候听外公一位空军故旧说过，飞行员特别是双翼机飞行员是靠天赋和胆量学习飞行的，到了单翼机时代飞机越来越先进，天赋虽然主要但随着仪表的复杂和操作技术的完善靠天赋的飞行员就少了，到了喷气机时代，靠天赋吃饭的飞行员就更是凤毛麟角了，飞行员的黄金年代，实际上是一战和二战，尤其是一战飞行员，完全是在没有任何约束的情况下飞行交战，那是飞行员最梦想的时代。
于是在李长庚的关照下。高景文从一名飞机制造厂的铸造工华丽地转身成为了飞机制造厂的试飞员，当时东北空军还没成形，飞行员都派到欧洲战场上磨练战技，高景文也就顺理成章地成了东北空军的元老级试飞员。
随着欧洲战场上回来的飞行员越来越多，这些人对试飞飞机更有心得体会，高景文也离开了飞机制造厂，派到欧洲参加实战，虽然没有击落一架飞机的战绩。但赢得了法、德两国空军对他的赞赏，高景文凭着飞行天赋，在天空中没有人能打到他。他也极少还击德国人，而他本人也被德国人称为天空之狐。
对于这个外号高景文并不怎么买账，狐狸这个外号在东北可不是什么褒义词。做为一名东北人，多少受些满族影响，天空中的王者是海东青才对，为了表明他不喜欢天空之狐这个外号。他还让人在他的飞机上画了一只矛隼的图腾。但执着的德国人依然称他为天空之狐，反正语言不通叫就叫吧。
高景文虽然没文化，但他即有冒险精神又有中国农民式的狡猾，他的小角度转弯和向右上大角度加速转弯堪称一绝。他之所以很少开枪是他始终认为这场战争跟他没关系，德国人和他也没有仇恨。他来到这只是为了开飞机，磨练技术。一战结束后，他回到东北。加入到陆军航空队组建的鹰隼表演大队，担任一号长机。
这个表演大队主要目地就是将刚定型生产的福克d.vii型飞机，进行特技飞行，从中摸索新的战术动作。高景文从来不是什么循规蹈矩的人物。他居然利用职务之便，有一次把他十三岁的儿子高志航弄到飞机上放单飞。
这件事情被机场的郭仕强发现后一个刁状告到李长庚那里，李长庚听完也吓了一跳；天底下那有这么唬的爹啊！出于好奇心。李长庚亲自跑到机场找高景文聊天，一翻交谈之后，李长庚对高景文佩服不已，这个老农飞行员振振有词地跟他说什么子承父业天经地义，他儿子若是不能飞上蓝天成为总司令麾下的雄鹰，那就是不配当他的儿子，也不配姓高！
高景文还一脸自豪地跟李长庚吹牛，他儿子飞得如何如何比他强，甚至请总司令做主，让他儿子别上什么学了，直接到陆航当飞行员得了。听得李长庚一脑门子官司，让这个老农请他喝了顿酒，才心情舒畅了不少，但高景文的一席酒话也打开了李长庚的思路。
庄稼人种地的本事有高有低，但总的来说老子把式好，儿子也差不了多少，因为庄稼人家的小孩从小就跟在父母身边下地，怎么种好地天长日久看也看个八成，在动动手就成了本能。十三四岁不学成父母的本事，到了十七八岁娶媳妇都费劲。开飞机也一样，不从小培养大了在学也是没灵性。
李长庚一琢磨还真是这个道理。战斗机风险太大，也就高景文这个楞货敢把儿子扔上去！但滑翔机相对要安全得多，这不由的让人想起二战时德国层出不穷的王牌飞行员，其中大多都是从滑翔机俱乐部成长起来的。尤其是阿道夫同志上台后，滑翔机训练是每个高中生的必修课，使得二战时几呼每一个德国男人都懂些滑翔机知识。
这也就不难解释为什么德国会出现哈特曼击落352架敌机，空战史上前无古人后无来者的妖孽！总结起来一句话，开飞机要从娃娃抓起。于是在李长庚的建议下，十所少年飞行学校悄然成立。高景文的儿子高志航也顺利的进入到其中规模最大的哈尔滨少年飞行学校。有了飞行学校的成立，许多飞行员的子弟也都争相送到飞行学校学习。
李长庚也正是因此彻底打开了脑筋，比如将黑龙江现有的飞机制造技术转向民用，战略轰炸机可以转向客运飞机和货运飞机，战术轰炸机可以转向农药喷撒机，或者森林消防机。这样即可以培养飞行员，又可以反过来哺养航空工业。
这里是东北军陆军航空兵大队的机场，曹锟与吴佩孚被张作霖带到塔台上，透过落地的玻璃窗可以清楚地看到外面的停机坪。机场场长是一位上校，名叫郭仕强，他是黑龙江第一批外派军事观察员，后在法国执行过一年的飞行作战，因腿部受伤，转向机场后勤指挥管理，法国人授予他六枚战斗奖章，被法国空军评为最受欢迎的中国人。
郭仕强是河北保定人，用他那特有的保定音向三人介绍道：“副总司令，两位将军，现在你们看到的是东北陆军舰空队，战一型飞机也叫做隼式战斗机，飞机具体情况是，飞行员一人；机长6.95米；翼展8.90米；机高2.75米；空重684千克，最大起飞重量910千克。飞机的飞行性能是，最大速度每小时189千米；续航力1.5小时；发动机由一台输出功率为180马力直列六缸水冷型发动机。
这款飞机，实际上我们仿造德国的福克d.vii型战斗机，这款战机的性能十分优良，自1918年5月装备第一战斗机联队的福克d.vii首次出现在前线后，这种飞机就被公认为参战双方最好的战斗侦察机，号称能将优秀飞行员变成王牌飞行员，并为随后十年的所有新手们订下了王牌飞行员标准，当时的“纽波特”28.c1碰到强悍的“福克”d.vii战斗机时只能立刻逃散，可见其性能的优越。在战争结束之前德国人生产了1720架。同盟国在投降条款中规定德国必须交出所有幸存的福克d.vii，这无疑是对福克d.vii优异性能的最佳诠释。吴将军应该知道我们东北与德国人展开了秘密的军事合作，得到了这款战斗机的全部生产工艺和生产图纸，并在此基础上正在进行改进，是两个月前才开始列装部队的。”
吴佩孚看了一会停在机坪上的飞机，机身为蓝色。机头为红色，机身和机翼交差的地方则是白色，尾翼是也是半边白色，四人字形容“漂亮极了！”他做为陪同李长庚去欧洲的武官，对于现代军事方面大长了见识，也听过李长庚给德国将领们讲的什么空地一体战。开始还有些不能理解，直到现在他突然有一种直觉，这种武器会向李长庚说的那样在未来将成为战争的主宰。“你是说这种飞机是黑龙江制造的，而不是从德国进口的？”
郭仕强丝毫不以仿造别人的东西为耻，反以为荣地说道：“当然了。这飞机就是我们哈尔滨飞机制造公司生产的，不但性能上有所提升，甚至在制造速度上还略有进步。下面我让飞行员们给三位将军表演一下这款飞机的性能。”
在塔台上一阵旗语过后，一架战一型飞机猛然启动，开始在跑道上滑行起来，一个加速飞机跃离地面。驾驶这架飞机的是机场的资深飞行员高景文，如果说这个人大家不熟悉但他有一个儿子却是大家耳熟能详的人物——高志航！
不知道是不是遗传基因的关系，高家人就真有开飞机的天赋。高景文只是一个没文化的农民，三年前哈尔滨飞机厂筹建招工时他从吉林通化来到哈尔滨打工。他一看到当时给德国人代工的老福克飞机，就再也没心情工作了，脑子里全都是飞机。
后来飞机制造厂土建完工后在这些工人当中招收工人，他用了若干办法才顺利过关。经过上岗培训他成了飞机制造厂的一名浇铸工人，自此他废寝忘食地对飞机着了魔，为了开飞机他识了字，为了看飞机。他天天最早上班最晚下班。一年多的努力，使他对福克飞机的性能操作了如指掌。
终于有一天高景文忍不住飞机的诱惑，趁着黎明偷偷地将飞机开出仓库。飞上蓝天。等工厂上工后，居然没人发现天上飞的飞机有问题，直到试飞员找不到飞机了，大家才知道飞机不是试飞员在开。顿时工厂炸了锅，飞机可是金贵的东西，更不是什么人都能开的，外一从天上掉下为责任可就大了。
高景文在天上将汽油开得一滴不剩，靠飞机的气动性能滑翔降落在跑道上，由于操作不到位把飞机的尾梁给震断了。高景文一下飞机就被制造厂的保卫人员抓了起来，从他的衣兜里掏出一封绝命书，内容大概是这样的，他实在太热爱飞机了，如果今天他不飞一下的话，活着对他来说就是煎熬。
哈尔滨飞机制造厂是李长庚的眼珠子，天天盯着呢，很快他就知道高景文的事情，找来高景文的情报一看，他还有一个刚满十岁的儿子名叫高志航，真是虎子无犬父。从高景文的情况上来看，这简直就是一个奇迹，大字不识一个的农民，靠着半年多的偷学，居然只凭着每天对飞机的观察和一些道听途说来的东西，能把飞机开上天自己还能活着下来。
李长庚把那位试飞员找来询问高景文飞得怎么样。那个试飞员狠狠地点点头伸出大姆指。“这个人天生就带着翅膀的。我和他聊过，他只飞了一次就发现飞机在加速飞行时，飞机的左翼襟偏重这个设计问题，我是飞了两个月才发现这个问题的，我保证这个设计问题除了我没有人知道，因为我的验机报告还没有交上去！”
李长庚小时候听外公一位空军故旧说过，飞行员特别是双翼机飞行员是靠天赋和胆量学习飞行的，到了单翼机时代飞机越来越先进，天赋虽然主要但随着仪表的复杂和操作技术的完善靠天赋的飞行员就少了，到了喷气机时代，靠天赋吃饭的飞行员就更是凤毛麟角了，飞行员的黄金年代，实际上是一战和二战，尤其是一战飞行员，完全是在没有任何约束的情况下飞行交战，那是飞行员最梦想的时代。
于是在李长庚的关照下。高景文从一名飞机制造厂的铸造工华丽地转身成为了飞机制造厂的试飞员，当时东北空军还没成形，飞行员都派到欧洲战场上磨练战技，高景文也就顺理成章地成了东北空军的元老级试飞员。
随着欧洲战场上回来的飞行员越来越多，这些人对试飞飞机更有心得体会，高景文也离开了飞机制造厂，派到欧洲参加实战，虽然没有击落一架飞机的战绩。但赢得了法、德两国空军对他的赞赏，高景文凭着飞行天赋，在天空中没有人能打到他。他也极少还击德国人，而他本人也被德国人称为天空之狐。
对于这个外号高景文并不怎么买账，狐狸这个外号在东北可不是什么褒义词。做为一名东北人，多少受些满族影响，天空中的王者是海东青才对，为了表明他不喜欢天空之狐这个外号。他还让人在他的飞机上画了一只矛隼的图腾。但执着的德国人依然称他为天空之狐，反正语言不通叫就叫吧。
高景文虽然没文化，但他即有冒险精神又有中国农民式的狡猾，他的小角度转弯和向右上大角度加速转弯堪称一绝。他之所以很少开枪是他始终认为这场战争跟他没关系，德国人和他也没有仇恨。他来到这只是为了开飞机，磨练技术。一战结束后，他回到东北。加入到陆军航空队组建的鹰隼表演大队，担任一号长机。
这个表演大队主要目地就是将刚定型生产的福克d.vii型飞机，进行特技飞行，从中摸索新的战术动作。高景文从来不是什么循规蹈矩的人物。他居然利用职务之便，有一次把他十三岁的儿子高志航弄到飞机上放单飞。
这件事情被机场的郭仕强发现后一个刁状告到李长庚那里，李长庚听完也吓了一跳；天底下那有这么唬的爹啊！出于好奇心。李长庚亲自跑到机场找高景文聊天，一翻交谈之后，李长庚对高景文佩服不已，这个老农飞行员振振有词地跟他说什么子承父业天经地义，他儿子若是不能飞上蓝天成为总司令麾下的雄鹰，那就是不配当他的儿子，也不配姓高！
高景文还一脸自豪地跟李长庚吹牛，他儿子飞得如何如何比他强，甚至请总司令做主，让他儿子别上什么学了，直接到陆航当飞行员得了。听得李长庚一脑门子官司，让这个老农请他喝了顿酒，才心情舒畅了不少，但高景文的一席酒话也打开了李长庚的思路。
庄稼人种地的本事有高有低，但总的来说老子把式好，儿子也差不了多少，因为庄稼人家的小孩从小就跟在父母身边下地，怎么种好地天长日久看也看个八成，在动动手就成了本能。十三四岁不学成父母的本事，到了十七八岁娶媳妇都费劲。开飞机也一样，不从小培养大了在学也是没灵性。
李长庚一琢磨还真是这个道理。战斗机风险太大，也就高景文这个楞货敢把儿子扔上去！但滑翔机相对要安全得多，这不由的让人想起二战时德国层出不穷的王牌飞行员，其中大多都是从滑翔机俱乐部成长起来的。尤其是阿道夫同志上台后，滑翔机训练是每个高中生的必修课，使得二战时几呼每一个德国男人都懂些滑翔机知识。
这也就不难解释为什么德国会出现哈特曼击落352架敌机，空战史上前无古人后无来者的妖孽！总结起来一句话，开飞机要从娃娃抓起。于是在李长庚的建议下，十所少年飞行学校悄然成立。高景文的儿子高志航也顺利的进入到其中规模最大的哈尔滨少年飞行学校。有了飞行学校的成立，许多飞行员的子弟也都争相送到飞行学校学习。
李长庚也正是因此彻底打开了脑筋，比如将黑龙江现有的飞机制造技术转向民用，战略轰炸机可以转向客运飞机和货运飞机，战术轰炸机可以转向农药喷撒机，或者森林消防机。这样即可以培养飞行员，又可以反过来哺养航空工业。