除了这些来自华夏各地的航空业界的大拿们，现场最引入注目的，应该是数量众多的高鼻深目的一群人了。
华夏航空界的老朋友胡克爵士自不必说，那是必须要来捧场的，V2500发动机想打开华夏这个新兴市场的大门，可就要看这一遭了。所以不但他来了，还带领了一支IAE的高级谈判团队，并将在仪式过后，立刻与“华夏商飞”展开谈判以商定合作的细节，目标直指“C919”的出厂标配发动机！
另一位重磅级外宾则是现任罗克韦尔﹒道格拉斯公司总裁，小唐纳德·道格拉斯。这位的到场，也充分显示出了罗﹒道公司对“C919”项目的重视程度——在谭振华与史凯夫·梅隆达成了合作意向之后，罗﹒道公司的确将其当成了一个事关公司未来发展的大项目来对待。
从另一个方面来说，这其实也是罗﹒道公司在彻底丧失了民用客机的整机市场之后，为了不再完全丢掉民用机载电子系统市场所能做出的最优选择。
而在罗﹒道公司的示范领头作用下，米国的其他航空分系统供应商，比如航空器轮胎供应商，同属梅陇家族旗下的固特异飞机轮胎公司、米国领先的航空燃油及液压系统供应商派克宇航公司、航空电力系统供应商汉密尔顿﹒桑德斯壮公司、防火检测系统供应商凯德宇航等企业都派出了重量级的代表出席，这些原本属于麦﹒道阵营的民航机分系统供应商，都受到波音收购麦道民机部门案的巨大冲击，被波音原本的供应链体系无情地排除在外，现在的日子可不是那么好过的，有这个机会，还能不玩了命的想要挤进华夏？
就连谭振华的另一位“老朋友”达索集团此番也插进来一只脚——鉴于达索是空客飞机的深度参与者之一，所以不能明着参与“C919”项目，但这样的机会他们也是无论如何不能放过的，所以，这次派出了一家与他们渊源颇深的企业，具有一半汉斯血统的世界领先空气管理系统供应商，利勃海尔﹒图卢兹航空公司出席了今天的典礼，打算不管好歹也在这个项目中先占住一块地盘再说。
这些重量级贵宾的到场，都在谭振华的事先计划之中，不过，在中西合璧、热热闹闹的典礼仪式举行完毕后，他却首先去见了一位没有出现在现场、不请自来秘密到访的客人。
不列颠宇航系统BAE公司现任总裁，小霍克﹒西德利。
说实在话，小霍克﹒西德利今天赶了过来，却又没在那场盛大典礼的现场露面，其内心是十分尴尬懊恼的。
与谭振华在米国见过面，回国后第一时间就找到了他的胡克爵士将他自己与谭振华的谈话内容原原本本地都告诉了他，包括谭振华让胡克转告给他的那些话。
霍克在踌躇难决之下，将这个问题提交给了公司董事会付诸讨论表决——然而，结果和他预料的一样，那就是没有结果，反而激起了董事会内部的一次大辩论，好吧，那已经不能仅仅称之为辩论了，或许用争吵这个词来形容更加的合适。
直到最近这段时间，业内开始盛传，罗克
韦尔﹒道格拉斯公司已经与埃里克及华夏方面达成了协议，将成为“C919”项目的战略合作伙伴的时候，小霍克才突然意识到，他和BAE的董事会，犯了一个战略决策上的重大错误。
BAE拥有着世界领先的，引以为傲的航空分系统和整机集成技术，但，绝不是这个世界上这些技术唯一的供应商！
别的不说，随便数数，仅在机载电子系统领域，在米国就有霍尼韦尔、罗克韦尔﹒道格拉斯这两家行业内的头部企业；在欧洲，高卢的达索和汤姆逊也是实力强劲的竞争对手！
在他迟迟没有给谭振华明确答复的情况下，以那个华夏人的精明，怎么可能会不去找别的替代企业洽谈？
以前好像听过一句华夏的俗语，怎么说来着？好像是：“离了张屠户，就吃带毛猪么？”
BAE的不作为，正好成为了这些企业的机会，他们可不一定会被别的项目绑住手脚！
小霍克可是对谭振华了解的很，知道这个年轻的华夏人一旦下定了决心要搞什么项目，那是不管动用什么办法都一定要搞下去的，看今天云集在典礼现场的那些来自全球的顶级分系统供应商就知道，他已经有了一个非常良好的开始。
换句话说，BAE想将“C919”压制住的希望已经完全破产！
这成什么了？
BAE将来生产的“空客A320”能不能打开华夏市场还两说，但另一个机会却就这么平白无故地失去了，这不但恶化了自己与谭振华之间的关系，而且还让自己最痛恨的米国人给捡了便宜！
要知道，当初谭振华第一个想到的合作伙伴，可是自己，可是BAE啊！
每当回想起这个战略决策错误让BAE错失的机会，小霍克都痛彻心扉。
但现在再挽回这一切都还来得及吗？
华夏航空界的老朋友胡克爵士自不必说，那是必须要来捧场的，V2500发动机想打开华夏这个新兴市场的大门，可就要看这一遭了。所以不但他来了，还带领了一支IAE的高级谈判团队，并将在仪式过后，立刻与“华夏商飞”展开谈判以商定合作的细节，目标直指“C919”的出厂标配发动机！
另一位重磅级外宾则是现任罗克韦尔﹒道格拉斯公司总裁，小唐纳德·道格拉斯。这位的到场，也充分显示出了罗﹒道公司对“C919”项目的重视程度——在谭振华与史凯夫·梅隆达成了合作意向之后，罗﹒道公司的确将其当成了一个事关公司未来发展的大项目来对待。
从另一个方面来说，这其实也是罗﹒道公司在彻底丧失了民用客机的整机市场之后，为了不再完全丢掉民用机载电子系统市场所能做出的最优选择。
而在罗﹒道公司的示范领头作用下，米国的其他航空分系统供应商，比如航空器轮胎供应商，同属梅陇家族旗下的固特异飞机轮胎公司、米国领先的航空燃油及液压系统供应商派克宇航公司、航空电力系统供应商汉密尔顿﹒桑德斯壮公司、防火检测系统供应商凯德宇航等企业都派出了重量级的代表出席，这些原本属于麦﹒道阵营的民航机分系统供应商，都受到波音收购麦道民机部门案的巨大冲击，被波音原本的供应链体系无情地排除在外，现在的日子可不是那么好过的，有这个机会，还能不玩了命的想要挤进华夏？
就连谭振华的另一位“老朋友”达索集团此番也插进来一只脚——鉴于达索是空客飞机的深度参与者之一，所以不能明着参与“C919”项目，但这样的机会他们也是无论如何不能放过的，所以，这次派出了一家与他们渊源颇深的企业，具有一半汉斯血统的世界领先空气管理系统供应商，利勃海尔﹒图卢兹航空公司出席了今天的典礼，打算不管好歹也在这个项目中先占住一块地盘再说。
这些重量级贵宾的到场，都在谭振华的事先计划之中，不过，在中西合璧、热热闹闹的典礼仪式举行完毕后，他却首先去见了一位没有出现在现场、不请自来秘密到访的客人。
不列颠宇航系统BAE公司现任总裁，小霍克﹒西德利。
说实在话，小霍克﹒西德利今天赶了过来，却又没在那场盛大典礼的现场露面，其内心是十分尴尬懊恼的。
与谭振华在米国见过面，回国后第一时间就找到了他的胡克爵士将他自己与谭振华的谈话内容原原本本地都告诉了他，包括谭振华让胡克转告给他的那些话。
霍克在踌躇难决之下，将这个问题提交给了公司董事会付诸讨论表决——然而，结果和他预料的一样，那就是没有结果，反而激起了董事会内部的一次大辩论，好吧，那已经不能仅仅称之为辩论了，或许用争吵这个词来形容更加的合适。
直到最近这段时间，业内开始盛传，罗克
韦尔﹒道格拉斯公司已经与埃里克及华夏方面达成了协议，将成为“C919”项目的战略合作伙伴的时候，小霍克才突然意识到，他和BAE的董事会，犯了一个战略决策上的重大错误。
BAE拥有着世界领先的，引以为傲的航空分系统和整机集成技术，但，绝不是这个世界上这些技术唯一的供应商！
别的不说，随便数数，仅在机载电子系统领域，在米国就有霍尼韦尔、罗克韦尔﹒道格拉斯这两家行业内的头部企业；在欧洲，高卢的达索和汤姆逊也是实力强劲的竞争对手！
在他迟迟没有给谭振华明确答复的情况下，以那个华夏人的精明，怎么可能会不去找别的替代企业洽谈？
以前好像听过一句华夏的俗语，怎么说来着？好像是：“离了张屠户，就吃带毛猪么？”
BAE的不作为，正好成为了这些企业的机会，他们可不一定会被别的项目绑住手脚！
小霍克可是对谭振华了解的很，知道这个年轻的华夏人一旦下定了决心要搞什么项目，那是不管动用什么办法都一定要搞下去的，看今天云集在典礼现场的那些来自全球的顶级分系统供应商就知道，他已经有了一个非常良好的开始。
换句话说，BAE想将“C919”压制住的希望已经完全破产！
这成什么了？
BAE将来生产的“空客A320”能不能打开华夏市场还两说，但另一个机会却就这么平白无故地失去了，这不但恶化了自己与谭振华之间的关系，而且还让自己最痛恨的米国人给捡了便宜！
要知道，当初谭振华第一个想到的合作伙伴，可是自己，可是BAE啊！
每当回想起这个战略决策错误让BAE错失的机会，小霍克都痛彻心扉。
但现在再挽回这一切都还来得及吗？