大空战（下）——绝境
“贾德里，导演部刚才通知我，我被击中了，必须退出战斗序列，接下来只能靠你一个人了，为我报仇。”
耳麦中传来了穆罕墨德.尤赛夫·乔德里无奈的声音，他没能躲过第二轮的拦截弹幕——贾德里不知道的是，为了最大限度地保证第二轮的命中率，黄炳新和李存保两架“飞豹”战机上发射的4枚“阿斯派德”，全都是奔着乔德里驾驶的僚机一个人去的，在不到35公里的迎头距离上被4发“阿斯派德”盯上，就算这款半主动雷达制导的中距拦截弹命中率差了那么一点点，就算乔德里技艺高超，能逃脱的机会也实在渺茫。
然而此刻的哈米德.贾德里根本无暇考虑队友退出后该怎么办，因为他现在必须集中全部的精力来应对眼前的困难局面——在他十多年的战斗机驾驶生涯中，此时此刻，是他面临过的，最危险的时刻！
他陷入了绝境！
按照最新的“能量机动”理论，近距离的视距内空战格斗中，能量大的一方将占据明显的优势。
简单来说，所谓的“能量大”，就是要比对手储备更高的能量，而能量，无非也就是飞行高度带来的势能、飞行速度带来的动能以及发动机推力提供的能量补偿。
在这三者之中，势能和动能之间是可以相互转换的，也就是说，要么你有高度优势获得更大的势能；要么你有速度优势，获得更大的动能；而一旦能量被大幅度损耗，除非你的发动机能提供强大的，超过对手的能量补充，否则，不要说陷入被动，就连战斗机自身的控制和操作都会很成问题。
比如你说占据了高度优势，这种优势在视距内空战中不仅能获得更大的视野，还可以居高临下攻击，而且俯冲状态下很容易把高度优势转化成速度优势，高度上处于劣势的对方飞机就会非常被动。
别看在现代空战视距内战斗中，机炮的作用已经开始慢慢弱化，但其实红外导引头的近距格斗导弹，一样需要占据有利攻击阵位、瞄准、锁定目标后才能发
起攻击，而且相对迎头攻击来说，敌方喷着灼热尾气的机身后半球才是装备红外导引头的近距格斗导弹最容易锁定跟踪的位置。
但现在，已经孤身一人一机，丧失了僚机保护的哈米德.贾德里在所有的三条能量比较中，都处于极端的劣势！
急速翻滚俯冲后再拉起，这个大过载的战术动作哈米德.贾德里完成得简洁、标准、漂亮得宛如教科书，却也使得战机在势能和动能上都落后于对方，而曾经让他引以为傲的f16战机低翼载、大推重比优势，却在对手的面前被完全碾压——通用动力公司的f110-ge-100涡轮风扇发动机无疑是当今世界上最好的航空发动机之一，能够提供加力后最大13吨的推力，而质量只有1.8吨，推重比超过了7，比起对手的“飞豹”战机上装备的“斯贝”发动机，领先了整整一个时代和数量级——但是，架不住对手是双发啊！
两台“斯贝”能给对手的“飞豹”战机提
供超过18吨的最大加力推力，而且，在打完了两轮4发“阿
斯派德”后，等于对方一下子卸载了将近1吨的wa-i'gu:a，其机动能力肯定得到了极大的提升！
他们原本就还占据着高度和速度的双重优势！
如果这是在真实的战场上，哈米德.贾德里认为，自己现在能做的最好选择就是掉头，打开加力，用最大的速度脱离作战空域——好吧，这是一个技术性说法，其实就是逃跑。
空军是一个极其昂贵的军种，每一架战机的采购和维护费用都是天文数字，而要培养出一名合格的战斗机飞行员则更是耗费惊人——在华夏，曾经有一种流传甚广的说法，把一名初哥菜鸟培养成合格的战斗机飞行员，需要花掉与他本人身体等重的黄金！
而这，还没有计算为此所需要付出的时间和精力的成本。
所以，在巴铁的空军作战条例中明确规定了在面对这种极端恶略且基本没有获胜可能的情况下，飞行员有权选择脱离战场，以保护战机和飞行员的安全为第一要务，而在某些更极端的情况下，保障飞行员安全性的重要程度还远胜于保护战机，飞行员有权选择弃
机跳伞的时机。
但今天，不行。
这里不是生死厮杀的真实战场，他不用考虑被击落后给整个巴铁空军会带来什么力量上的损失以及整个空军的持续作战能力，也不存在保全战机和自己这个优秀飞行员的选项，甚至从名义上来说，这只是一次两款战机性能上的对抗较量——但无论是哈米德.贾德里还是已经宣布被“击落”的穆罕墨德.尤赛夫·乔德里，甚至整个巴铁空军，都将其不自觉地视为一场荣誉之战，他们是代表着巴铁空军出战！
为了荣誉，哪怕只有万分之一的机会，他也不能轻易认输！
“贾德里，导演部刚才通知我，我被击中了，必须退出战斗序列，接下来只能靠你一个人了，为我报仇。”
耳麦中传来了穆罕墨德.尤赛夫·乔德里无奈的声音，他没能躲过第二轮的拦截弹幕——贾德里不知道的是，为了最大限度地保证第二轮的命中率，黄炳新和李存保两架“飞豹”战机上发射的4枚“阿斯派德”，全都是奔着乔德里驾驶的僚机一个人去的，在不到35公里的迎头距离上被4发“阿斯派德”盯上，就算这款半主动雷达制导的中距拦截弹命中率差了那么一点点，就算乔德里技艺高超，能逃脱的机会也实在渺茫。
然而此刻的哈米德.贾德里根本无暇考虑队友退出后该怎么办，因为他现在必须集中全部的精力来应对眼前的困难局面——在他十多年的战斗机驾驶生涯中，此时此刻，是他面临过的，最危险的时刻！
他陷入了绝境！
按照最新的“能量机动”理论，近距离的视距内空战格斗中，能量大的一方将占据明显的优势。
简单来说，所谓的“能量大”，就是要比对手储备更高的能量，而能量，无非也就是飞行高度带来的势能、飞行速度带来的动能以及发动机推力提供的能量补偿。
在这三者之中，势能和动能之间是可以相互转换的，也就是说，要么你有高度优势获得更大的势能；要么你有速度优势，获得更大的动能；而一旦能量被大幅度损耗，除非你的发动机能提供强大的，超过对手的能量补充，否则，不要说陷入被动，就连战斗机自身的控制和操作都会很成问题。
比如你说占据了高度优势，这种优势在视距内空战中不仅能获得更大的视野，还可以居高临下攻击，而且俯冲状态下很容易把高度优势转化成速度优势，高度上处于劣势的对方飞机就会非常被动。
别看在现代空战视距内战斗中，机炮的作用已经开始慢慢弱化，但其实红外导引头的近距格斗导弹，一样需要占据有利攻击阵位、瞄准、锁定目标后才能发
起攻击，而且相对迎头攻击来说，敌方喷着灼热尾气的机身后半球才是装备红外导引头的近距格斗导弹最容易锁定跟踪的位置。
但现在，已经孤身一人一机，丧失了僚机保护的哈米德.贾德里在所有的三条能量比较中，都处于极端的劣势！
急速翻滚俯冲后再拉起，这个大过载的战术动作哈米德.贾德里完成得简洁、标准、漂亮得宛如教科书，却也使得战机在势能和动能上都落后于对方，而曾经让他引以为傲的f16战机低翼载、大推重比优势，却在对手的面前被完全碾压——通用动力公司的f110-ge-100涡轮风扇发动机无疑是当今世界上最好的航空发动机之一，能够提供加力后最大13吨的推力，而质量只有1.8吨，推重比超过了7，比起对手的“飞豹”战机上装备的“斯贝”发动机，领先了整整一个时代和数量级——但是，架不住对手是双发啊！
两台“斯贝”能给对手的“飞豹”战机提
供超过18吨的最大加力推力，而且，在打完了两轮4发“阿
斯派德”后，等于对方一下子卸载了将近1吨的wa-i'gu:a，其机动能力肯定得到了极大的提升！
他们原本就还占据着高度和速度的双重优势！
如果这是在真实的战场上，哈米德.贾德里认为，自己现在能做的最好选择就是掉头，打开加力，用最大的速度脱离作战空域——好吧，这是一个技术性说法，其实就是逃跑。
空军是一个极其昂贵的军种，每一架战机的采购和维护费用都是天文数字，而要培养出一名合格的战斗机飞行员则更是耗费惊人——在华夏，曾经有一种流传甚广的说法，把一名初哥菜鸟培养成合格的战斗机飞行员，需要花掉与他本人身体等重的黄金！
而这，还没有计算为此所需要付出的时间和精力的成本。
所以，在巴铁的空军作战条例中明确规定了在面对这种极端恶略且基本没有获胜可能的情况下，飞行员有权选择脱离战场，以保护战机和飞行员的安全为第一要务，而在某些更极端的情况下，保障飞行员安全性的重要程度还远胜于保护战机，飞行员有权选择弃
机跳伞的时机。
但今天，不行。
这里不是生死厮杀的真实战场，他不用考虑被击落后给整个巴铁空军会带来什么力量上的损失以及整个空军的持续作战能力，也不存在保全战机和自己这个优秀飞行员的选项，甚至从名义上来说，这只是一次两款战机性能上的对抗较量——但无论是哈米德.贾德里还是已经宣布被“击落”的穆罕墨德.尤赛夫·乔德里，甚至整个巴铁空军，都将其不自觉地视为一场荣誉之战，他们是代表着巴铁空军出战！
为了荣誉，哪怕只有万分之一的机会，他也不能轻易认输！