刚出海的时候，“Twins”姐妹表现得非常兴奋，毕竟对她们来说，这是一种全新的体验，但很快，两人就有些吃不消了。
因为晕船。
为啥会晕船呢？难道是因为这年轻轻的两位姑娘身体不好么？
非也非也，这真不能怪姐妹俩，毛病其实是出在这船身上。
读者老铁们现在肯定已经猜到了这两条船的来历了——正是当年谭二去找朱英福设计的最后那型号称“为撞船而生”的怪船，当年朱大叔在弄明白了谭二的设计意图之后，倒也没再推脱，很是爽快接接下了这两条船的研制任务，因为他那研究所彼时正好在执行一项海军的重大型号研制项目，而谭二要搞的这型船，与那个项目中的船对船体等方面的要求差不多，正好可以借用其中很大一部分的设计。
对华夏海军的装备发展历史熟悉的老铁们肯定又猜到了，当时，朱英福手上正在搞的项目，就是“052型”导弹驱逐舰。
052型导弹驱逐舰，船长144米，舷宽15.6米，长宽比达到了惊人的9.23，而根据流体力学的原理，船的长宽比是决定船速的，除动力系统之外第二重要的因素，这个数值越大，同等功率下，船就能跑的越快，显然，052型导弹驱逐舰设计这么大的长宽比，其速度必定很可观。
事实也确实如此。
朱英福当时很是偷了一把大懒，除了那个古怪的舰艏以及一些专用设备外，这两条船其余部分的基本结构、舱室布局什么的，几乎完全照抄了052，但在最终造好之后，基本性能数据和052还是有一些不同——“Twins”的标排只有3900吨，比052略轻，而最高航速则比052还高，达到了惊人的35节！
之所以能飙到这个数据，当然也是有一定原因的，总结起来无非也就是两条：排水量小，马力足。
先说排水量小。
052型导弹驱逐舰曾经被军迷朋友们戏称为“八国联军”，其上的动力系统、雷达、导弹、火炮、鱼雷等分系统分别引进自米国、汉斯、高卢、意大力、罗刹等多个国家，这其中的那些武器系统，身为“游轮”的“Twins”上自然是不可能安装的，为这些武器配套的火控雷达自然也没必要安装，其余必不可少的导航雷达等设备在谭振华的要求下，全部采用了国产货，嗯，本人就身为雷达电子专家的谭二还特别要求4014所研制了一些奇奇怪怪的电子设备装在了这条船上。
少装了很多设备，这船，自然就轻了很多。
再说马力足。
052的动力系统采用了CODOG，暨“柴燃联合动力”，其中用于中低速巡航的是两台引进自汉斯的MTU12V1163TB83柴油发动机，而用于飙高速的主发动机，则是两台大名鼎鼎的米制LM2500燃气轮机，这还是80年代华夏与西方“蜜月时期”的产物，华夏从米国引进了4台LM2500，一用之下，惊为天人，也正是有了这4台发动机，华夏才最终决定发展052这型导弹驱逐舰，造出了第一代的两艘“052”，舷号112、113——但很可惜，刚进入90年代，合作的大门就关闭了，再想从米国佬那里搞到这型燃气轮机，那是想也不要想。
在谭振华的前世，华夏海军在112和113舰于90年代初下水后，就一直被动力系统卡住了脖子，很长时间都未能再建造同类战舰，直到十余年后的2002年，才好不容易迎来了“052B”首舰，舷号168舰的下水，该舰上安装的燃气轮机是由乌克栏“曙光设计局”提供的DA/DN80型燃气轮机。
顺便提一句业内段子：DA/DN80型燃气轮机，后来更名为UGT-25000，人送外号“乌狗头”……
其后，华夏又突破了米国和罗刹的联手阻挠，千辛万苦引进了UGT-25000的全套专利和技术授权，并在其上发展出了全国产的GT25000和QC280，这才终于解决了舰用动力核心问题，也才有了之后的“052D”和“055”的下饺子，不过这又是许多年之后的事了。
当然在本时空，趁着乌克栏的政局交替、形势不稳且经济崩溃、罗刹自顾不暇的大好时机，谭二无情地挥舞起了幕后黑手，以支票本为作案工具，大肆窃取了无数前苏俄及乌克栏人民积累多年的科技和财富，“曙光设计局”的UGT-25000自然也是其中之一。
但很可惜，虽然搞到了这型燃气轮机的全部技术资料，还获得了合法的全部授权，但UGT-25000这型燃气轮机本身就是一件尚未完成的作品，在达成的协议中，“曙光设计局”将与华夏方面展开深入合作，联合推进该型发动机的设计定型工作，华夏方面的主要研制参与单位由航空系统的燃气涡轮院、西航发及船舶系统的6703所、哈冰市汽轮机厂联合组成。
因此，“Twins”这两条船上，是没有机会用上这型燃气轮机的，而仅仅只有4台库存的LM2500早已被装在了112和113号驱逐舰上，谭二自然也无法染指，所以这两条船上装的主力发动机是哪儿来的？
嗯，别忘了，二少爷可还有一位名叫胡克的老朋友。
谭二下单造这两条船，那还是1988年，“蜜月”还留下了最后一截短短的尾巴，所以在朱英福同意造这两条船，并提出了需要解决动力核心的问题之后，二少爷当即就致电胡克，表示要买几台最新型号的“奥林普斯”。
众所周知，燃气轮机和航空发动机同根同源，罗罗公司作为世界航空发动机的巨头之一，其燃气轮机的技术自然也是很强的，此时当家主打的产品就是“奥林普斯”系列，事实上，罗罗的“奥林普斯”比之米国的LM2500在技术上还略微领先一些，只是在使用寿命、成本上略有不如——谁让米帝是蓝星老大呢？他家生产的LM2500被一大票小弟选用做军舰的核心动力系统，自然产量就大；产量大，成本自然就有优势，也就更有市场竞争力，罗罗的“奥林普斯”被逼得除了本国装备之外，就只能捡一些市场的残羹剩饭聊以温饱。
所以当谭振华向胡克提出要加急买几台“奥林普斯”的时候，他二话没说就答应了——鲁大师有一句灵魂拷问，“和尚摸得，我摸不得？”那米帝的LM2500卖得，咱家的“奥林普斯”凭啥卖不得？而且谭二这次没附带任何条件，既不要求转让技术，又肯签署一份绝不将这几台发动机用于军事目的的保函，除了交货期要求得急了点，别的一点毛病都没有，那还说什么，卖，赶紧的！
因为晕船。
为啥会晕船呢？难道是因为这年轻轻的两位姑娘身体不好么？
非也非也，这真不能怪姐妹俩，毛病其实是出在这船身上。
读者老铁们现在肯定已经猜到了这两条船的来历了——正是当年谭二去找朱英福设计的最后那型号称“为撞船而生”的怪船，当年朱大叔在弄明白了谭二的设计意图之后，倒也没再推脱，很是爽快接接下了这两条船的研制任务，因为他那研究所彼时正好在执行一项海军的重大型号研制项目，而谭二要搞的这型船，与那个项目中的船对船体等方面的要求差不多，正好可以借用其中很大一部分的设计。
对华夏海军的装备发展历史熟悉的老铁们肯定又猜到了，当时，朱英福手上正在搞的项目，就是“052型”导弹驱逐舰。
052型导弹驱逐舰，船长144米，舷宽15.6米，长宽比达到了惊人的9.23，而根据流体力学的原理，船的长宽比是决定船速的，除动力系统之外第二重要的因素，这个数值越大，同等功率下，船就能跑的越快，显然，052型导弹驱逐舰设计这么大的长宽比，其速度必定很可观。
事实也确实如此。
朱英福当时很是偷了一把大懒，除了那个古怪的舰艏以及一些专用设备外，这两条船其余部分的基本结构、舱室布局什么的，几乎完全照抄了052，但在最终造好之后，基本性能数据和052还是有一些不同——“Twins”的标排只有3900吨，比052略轻，而最高航速则比052还高，达到了惊人的35节！
之所以能飙到这个数据，当然也是有一定原因的，总结起来无非也就是两条：排水量小，马力足。
先说排水量小。
052型导弹驱逐舰曾经被军迷朋友们戏称为“八国联军”，其上的动力系统、雷达、导弹、火炮、鱼雷等分系统分别引进自米国、汉斯、高卢、意大力、罗刹等多个国家，这其中的那些武器系统，身为“游轮”的“Twins”上自然是不可能安装的，为这些武器配套的火控雷达自然也没必要安装，其余必不可少的导航雷达等设备在谭振华的要求下，全部采用了国产货，嗯，本人就身为雷达电子专家的谭二还特别要求4014所研制了一些奇奇怪怪的电子设备装在了这条船上。
少装了很多设备，这船，自然就轻了很多。
再说马力足。
052的动力系统采用了CODOG，暨“柴燃联合动力”，其中用于中低速巡航的是两台引进自汉斯的MTU12V1163TB83柴油发动机，而用于飙高速的主发动机，则是两台大名鼎鼎的米制LM2500燃气轮机，这还是80年代华夏与西方“蜜月时期”的产物，华夏从米国引进了4台LM2500，一用之下，惊为天人，也正是有了这4台发动机，华夏才最终决定发展052这型导弹驱逐舰，造出了第一代的两艘“052”，舷号112、113——但很可惜，刚进入90年代，合作的大门就关闭了，再想从米国佬那里搞到这型燃气轮机，那是想也不要想。
在谭振华的前世，华夏海军在112和113舰于90年代初下水后，就一直被动力系统卡住了脖子，很长时间都未能再建造同类战舰，直到十余年后的2002年，才好不容易迎来了“052B”首舰，舷号168舰的下水，该舰上安装的燃气轮机是由乌克栏“曙光设计局”提供的DA/DN80型燃气轮机。
顺便提一句业内段子：DA/DN80型燃气轮机，后来更名为UGT-25000，人送外号“乌狗头”……
其后，华夏又突破了米国和罗刹的联手阻挠，千辛万苦引进了UGT-25000的全套专利和技术授权，并在其上发展出了全国产的GT25000和QC280，这才终于解决了舰用动力核心问题，也才有了之后的“052D”和“055”的下饺子，不过这又是许多年之后的事了。
当然在本时空，趁着乌克栏的政局交替、形势不稳且经济崩溃、罗刹自顾不暇的大好时机，谭二无情地挥舞起了幕后黑手，以支票本为作案工具，大肆窃取了无数前苏俄及乌克栏人民积累多年的科技和财富，“曙光设计局”的UGT-25000自然也是其中之一。
但很可惜，虽然搞到了这型燃气轮机的全部技术资料，还获得了合法的全部授权，但UGT-25000这型燃气轮机本身就是一件尚未完成的作品，在达成的协议中，“曙光设计局”将与华夏方面展开深入合作，联合推进该型发动机的设计定型工作，华夏方面的主要研制参与单位由航空系统的燃气涡轮院、西航发及船舶系统的6703所、哈冰市汽轮机厂联合组成。
因此，“Twins”这两条船上，是没有机会用上这型燃气轮机的，而仅仅只有4台库存的LM2500早已被装在了112和113号驱逐舰上，谭二自然也无法染指，所以这两条船上装的主力发动机是哪儿来的？
嗯，别忘了，二少爷可还有一位名叫胡克的老朋友。
谭二下单造这两条船，那还是1988年，“蜜月”还留下了最后一截短短的尾巴，所以在朱英福同意造这两条船，并提出了需要解决动力核心的问题之后，二少爷当即就致电胡克，表示要买几台最新型号的“奥林普斯”。
众所周知，燃气轮机和航空发动机同根同源，罗罗公司作为世界航空发动机的巨头之一，其燃气轮机的技术自然也是很强的，此时当家主打的产品就是“奥林普斯”系列，事实上，罗罗的“奥林普斯”比之米国的LM2500在技术上还略微领先一些，只是在使用寿命、成本上略有不如——谁让米帝是蓝星老大呢？他家生产的LM2500被一大票小弟选用做军舰的核心动力系统，自然产量就大；产量大，成本自然就有优势，也就更有市场竞争力，罗罗的“奥林普斯”被逼得除了本国装备之外，就只能捡一些市场的残羹剩饭聊以温饱。
所以当谭振华向胡克提出要加急买几台“奥林普斯”的时候，他二话没说就答应了——鲁大师有一句灵魂拷问，“和尚摸得，我摸不得？”那米帝的LM2500卖得，咱家的“奥林普斯”凭啥卖不得？而且谭二这次没附带任何条件，既不要求转让技术，又肯签署一份绝不将这几台发动机用于军事目的的保函，除了交货期要求得急了点，别的一点毛病都没有，那还说什么，卖，赶紧的！