“首先要修筑的是周长55公里的防水防波堤坝。”事先做足了功课的林怡翀不紧不慢地开口了：“考虑到这是一项永久性建筑，所以我们计划用防水性钢筋混泥土修筑，堤坝高10米，其中水下部分4米，水上部分6米，厚度2米，大坝总体积110万方，密度2.5吨/方，总重约275万吨，全部建筑材料都需要从本土送过去，如果以谭博士计划中的30万吨级货轮运输，需来回9趟，考虑冗余，我们按10趟计算，按照我们现在的建造技术，完成这座堤坝的建设，大约需要的工期为一年左右，堤坝造价我们初步测算下来大约需要3600万/公里，总造价大约为20亿。”
谭振华心中暗自测算，觉得这位林总经理倒也没信口开河地要个高价，3600万/公里的造价，比华夏正在建设中的沪宁高速公路造价略高一点点，考虑到本项工程所在的位置和建设的难度，还是可以接受的。
见到谭振华微微点头，林怡翀心中稍定，他是怕这第一项的投资额就把人给吓着了，不过现在看来，这位真的是财大气粗，20亿人民币的报价喊出来，他连眉头都没皱一下。
“堤坝建好后，接下来的工作就是排出泻湖内的海水。”林怡翀接着道：“按照谭博士提出的，必须使用国产设备的要求，我们前段时间进行了全国范围的调研，得知国内目前能制造的最大规格的水泵为1.6米直径，每台排水能力为2万方/小时，如果安装100台，并保持24小时连续工作的话，一天可排出4800万方海水，经初步测算，泻湖内有海水约19.5亿方，预计40天可排干，考虑计算误差、设备临时故障检修等不可预见因素影响，该项工期暂定为60天，而根据我们和水泵及柴油发电机制造厂家、燃油供应部门初步洽谈的结果，采购100台水泵及附属设备、电力供应及燃料成本合计大约需要3亿元。”
谭振华再次点头，这个情况和他了解过的差不多，这3亿元采购的设备，也不是一次性的，事实上，接下来要用到这些东西的地方还有不少。
“接下来就是整个工程中最花钱的部分了。”林怡翀接着道：“也就是泻湖内的挖填土方作业。”
“在这一阶段的施工中，设计的主要开支如下：
1、车辆及设备的采购：需采购100吨的重载卡车1000辆，以平均密度2.5吨/方计算，每车一次可运送40方土石，按平均每趟运输距离4公里，来回8公里，车速30公里/小时为基准数据测算，途中16分钟，加上装卸土石3.2分钟，完成一趟需19.2分钟，一天24小时可运送75趟，1000台车一天可运土石300万方，整个工程共需运送20亿土方，需要666天，考虑到各种不可预见因素，本段施工工期定为30个月。
除载重卡车外，为满足施工需求，还需采购挖掘机200台、钻土碎石机50台、压路机50台，总计1300辆各类工程测量。还是按照谭博士提出必须使用国产产品的要求，我们将采取分标段竞标的方式，采购国产品牌产品，但考虑到国产工程机械在故障率和耐用程度上比进口品牌尚有不小差距，按照过往经验，实际施工中，我们将按80%的出勤率计算实际施工参与的车辆机械，这样就必须增加20%的采购冗余，总采购工程车辆将需要1560辆。初步测算，该类工程车辆平均每台单价为100万元，车辆购置总费用约15.6亿元，再加上其他施工必须的车辆机器设备等，本项目预算总共20亿元。
2、油耗：还按刚才的数据，重载车满载去空车回，来回一趟8公里，按平均2元/公里的油耗，一天运送75趟，每天出勤1300辆车，挖掘机、碎石机、压路机也按同样油耗计算一天油耗约150万元，整个工期约900天，油耗13.5亿元。
3、人工费用：考虑到黄岩岛周边局势并不十分稳定，我们将追求最大施工效率，为了赶工期，工地上将实行一天三班时工作制，因此1300辆车，需要司机3900人，其他施工人员1100人，总共5000人，再考虑到施工人员面临的客观环境困难，必须给予较高的工资奖金待遇，因此预计整个工期约需花费10亿工资奖金等人事费用开销，为满足这5000人在岛上的长期生活，另需准备至少5千万元的食品采购支出。
以上三项合计为44亿元。”
5000人2年半的工资奖金加在一起才一共10亿，等于参与工程建设的劳动者平均每人能获得20万元的劳动报酬，这在90年代初的华夏，已经是一笔相当可观的收入了，毕竟谭振华记得清清楚楚，在另一个时空，那个时候，他一个堂堂的硕士毕业生一个月也才只能拿个7、8百的工资而已，一年连工资加奖金勉勉强强能凑个整数，就这，在宁都市已经是妥妥的高收入阶层了，现在开出每年8万块的报酬找人到黄岩岛干活，估计想来搏一搏单车变摩托的人应该会有不少。
林怡翀的讲解还在继续：“泻湖填埋完成后，需要对岛上的部分设施进行加固处理，同时要建设一些基本配套设施。
需进行加固处理的主要就是淡水湖和内海的堤坝，按2公里宽5公里长的狭长形状计算，湖堤总长14公里，东南部的港口堤坝18公里，合计32公里长。这些堤坝的建设标准可以略低于外围的防浪防波堤含港口内修建的大型码头设施一起，预计费用需20亿元。
机场是新黄岩岛的主要交通枢纽设施，按照谭博士的要求，该机场需达到能够起降“安124”的标准，因此将按照国标4F级别修建，将建设2条3600米的跑道，两座航站楼、两座货运站和一座地面交通中心，该项建设费用约需15亿元。
岛内将修建15纵15横总共300公里的道路，按每公里100万元成本，需3亿元。
修建雨水收集和排污管道预算，1亿元。
修建两座火力发电厂和电网预算，2亿元。
修建污水和垃圾处理厂：1亿元。
按谭博士提出的目标，岛内的森林覆盖率为50%，暨需植树造林50平方公里，按每平方公里植树10万株计算，需种植树木总共500万株，每株平均成本200元，需10亿元。
为保证林木及农作物的生长，需从大陆运来泥土，覆盖种植区域，将3万亩、20平方公里的耕地面积铺成0.5米厚，需要1000万方；另外植树造林时每棵树铺上1平方米大小、0.5米厚的泥土，需要250万方。两项合计1250万方，按50元/方成本从大陆运来费用，需6.25亿元。
按泥土密度1.5吨/方计，这1250万方泥土总重1875万吨，需要30万吨的轮船运送63趟，按航程计算，每趟需耗时7天，总共441天完成，同样加上冗余时间，运输工作预计在18个月内完成，当然，本项工作可以和前面的挖填土工作同时进行。
这些项目合计为：58.25亿元。
待这些项目都施工完毕后，就可以在沟通内外海的水道上安装船闸、炸开水道的的封闭物并进行最后的疏浚，由于这道船闸体积较大，预计建造费用也需要1亿元。
谭振华心中暗自测算，觉得这位林总经理倒也没信口开河地要个高价，3600万/公里的造价，比华夏正在建设中的沪宁高速公路造价略高一点点，考虑到本项工程所在的位置和建设的难度，还是可以接受的。
见到谭振华微微点头，林怡翀心中稍定，他是怕这第一项的投资额就把人给吓着了，不过现在看来，这位真的是财大气粗，20亿人民币的报价喊出来，他连眉头都没皱一下。
“堤坝建好后，接下来的工作就是排出泻湖内的海水。”林怡翀接着道：“按照谭博士提出的，必须使用国产设备的要求，我们前段时间进行了全国范围的调研，得知国内目前能制造的最大规格的水泵为1.6米直径，每台排水能力为2万方/小时，如果安装100台，并保持24小时连续工作的话，一天可排出4800万方海水，经初步测算，泻湖内有海水约19.5亿方，预计40天可排干，考虑计算误差、设备临时故障检修等不可预见因素影响，该项工期暂定为60天，而根据我们和水泵及柴油发电机制造厂家、燃油供应部门初步洽谈的结果，采购100台水泵及附属设备、电力供应及燃料成本合计大约需要3亿元。”
谭振华再次点头，这个情况和他了解过的差不多，这3亿元采购的设备，也不是一次性的，事实上，接下来要用到这些东西的地方还有不少。
“接下来就是整个工程中最花钱的部分了。”林怡翀接着道：“也就是泻湖内的挖填土方作业。”
“在这一阶段的施工中，设计的主要开支如下：
1、车辆及设备的采购：需采购100吨的重载卡车1000辆，以平均密度2.5吨/方计算，每车一次可运送40方土石，按平均每趟运输距离4公里，来回8公里，车速30公里/小时为基准数据测算，途中16分钟，加上装卸土石3.2分钟，完成一趟需19.2分钟，一天24小时可运送75趟，1000台车一天可运土石300万方，整个工程共需运送20亿土方，需要666天，考虑到各种不可预见因素，本段施工工期定为30个月。
除载重卡车外，为满足施工需求，还需采购挖掘机200台、钻土碎石机50台、压路机50台，总计1300辆各类工程测量。还是按照谭博士提出必须使用国产产品的要求，我们将采取分标段竞标的方式，采购国产品牌产品，但考虑到国产工程机械在故障率和耐用程度上比进口品牌尚有不小差距，按照过往经验，实际施工中，我们将按80%的出勤率计算实际施工参与的车辆机械，这样就必须增加20%的采购冗余，总采购工程车辆将需要1560辆。初步测算，该类工程车辆平均每台单价为100万元，车辆购置总费用约15.6亿元，再加上其他施工必须的车辆机器设备等，本项目预算总共20亿元。
2、油耗：还按刚才的数据，重载车满载去空车回，来回一趟8公里，按平均2元/公里的油耗，一天运送75趟，每天出勤1300辆车，挖掘机、碎石机、压路机也按同样油耗计算一天油耗约150万元，整个工期约900天，油耗13.5亿元。
3、人工费用：考虑到黄岩岛周边局势并不十分稳定，我们将追求最大施工效率，为了赶工期，工地上将实行一天三班时工作制，因此1300辆车，需要司机3900人，其他施工人员1100人，总共5000人，再考虑到施工人员面临的客观环境困难，必须给予较高的工资奖金待遇，因此预计整个工期约需花费10亿工资奖金等人事费用开销，为满足这5000人在岛上的长期生活，另需准备至少5千万元的食品采购支出。
以上三项合计为44亿元。”
5000人2年半的工资奖金加在一起才一共10亿，等于参与工程建设的劳动者平均每人能获得20万元的劳动报酬，这在90年代初的华夏，已经是一笔相当可观的收入了，毕竟谭振华记得清清楚楚，在另一个时空，那个时候，他一个堂堂的硕士毕业生一个月也才只能拿个7、8百的工资而已，一年连工资加奖金勉勉强强能凑个整数，就这，在宁都市已经是妥妥的高收入阶层了，现在开出每年8万块的报酬找人到黄岩岛干活，估计想来搏一搏单车变摩托的人应该会有不少。
林怡翀的讲解还在继续：“泻湖填埋完成后，需要对岛上的部分设施进行加固处理，同时要建设一些基本配套设施。
需进行加固处理的主要就是淡水湖和内海的堤坝，按2公里宽5公里长的狭长形状计算，湖堤总长14公里，东南部的港口堤坝18公里，合计32公里长。这些堤坝的建设标准可以略低于外围的防浪防波堤含港口内修建的大型码头设施一起，预计费用需20亿元。
机场是新黄岩岛的主要交通枢纽设施，按照谭博士的要求，该机场需达到能够起降“安124”的标准，因此将按照国标4F级别修建，将建设2条3600米的跑道，两座航站楼、两座货运站和一座地面交通中心，该项建设费用约需15亿元。
岛内将修建15纵15横总共300公里的道路，按每公里100万元成本，需3亿元。
修建雨水收集和排污管道预算，1亿元。
修建两座火力发电厂和电网预算，2亿元。
修建污水和垃圾处理厂：1亿元。
按谭博士提出的目标，岛内的森林覆盖率为50%，暨需植树造林50平方公里，按每平方公里植树10万株计算，需种植树木总共500万株，每株平均成本200元，需10亿元。
为保证林木及农作物的生长，需从大陆运来泥土，覆盖种植区域，将3万亩、20平方公里的耕地面积铺成0.5米厚，需要1000万方；另外植树造林时每棵树铺上1平方米大小、0.5米厚的泥土，需要250万方。两项合计1250万方，按50元/方成本从大陆运来费用，需6.25亿元。
按泥土密度1.5吨/方计，这1250万方泥土总重1875万吨，需要30万吨的轮船运送63趟，按航程计算，每趟需耗时7天，总共441天完成，同样加上冗余时间，运输工作预计在18个月内完成，当然，本项工作可以和前面的挖填土工作同时进行。
这些项目合计为：58.25亿元。
待这些项目都施工完毕后，就可以在沟通内外海的水道上安装船闸、炸开水道的的封闭物并进行最后的疏浚，由于这道船闸体积较大，预计建造费用也需要1亿元。