这架从1966年正式立项的飞机,西飞厂磕磕巴巴搞了整整16年才终于在1982年7月通过了国家正式批准得以设计定型。之后又和民航打了1年半的官司,才在今年春节之前拿到了民航局正式颁发的适航证。

    嗯,接着,民航就给西飞厂下订单买飞机了,数量是——1架。

    要说这种事情王清平心里没火,那怎么可能?他就算是泥捏的恐怕也忍不住吧?

    “他们就是典型的崇洋媚外!”王清平忍不住发了

    牢骚。

    “也不能这么说吧。”谭振华倒替民航喊了一声冤,“毕竟对民航来说,最重要的其实是安全、避免飞行事故的发生,因为民用航空器一旦发生事故,必然导致恶劣后果,而这些后果他们可是第一责任人。”

    “外国的飞机就不会发生事故了?我看那不列颠的三叉戟也不怎么安全么!”王清平依然愤愤不平道。

    “呃,那个,王厂长,咱的BAC可也是不列颠货…”谭振华颇有些尴尬地说道。

    王清平这才觉得自己有些失言了。

    “BAC”在他西京厂产线上不假,可现在正在组装的这一架是全套的不列颠进口散件,就连铆钉都是进口的;而正在推进的华夏自有原料上机,目前还只限于飞机的少部分零部件和材料,占整架飞机全部零部件原料的比重不高,且所有准备上机的材料都需要送到不列颠去进行检测认证,获得别人的许可之后才允许上机,至于其上复杂的机载电子设备,那更不知道什么时候才能替换成国产货。

    “所以王厂长,这其实是我们的优势啊!”谭振华意味深长地说道:“我们的对手,必然是波音和空客,他们是非常明确的外资企业,而我们可是具有双重身份的,善于利用好这一点,可是大有帮助的呢!”

    他一边这样说着,一边心中暗想,张振中先生,我费了那么大的周折才搞定了你,也是时候让你证明自己的能力了。

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