就在歼七MF战斗机正式立项后，航发又迎来了新的项目，那便是新歼配套动力，涡扇十三发动机正式立项，与此同时，还有一款小推力涡扇发动机也正式立项了，它便是涡扇十二发动机。
涡扇十三发动机，分为A和B两个型号，其中A型是给新歼使用，而B型则是为将来的外贸型轻型战斗机，和国产歼轰七飞豹战斗轰炸机而准备的先进动力。
现在有了这么先进的涡扇发动机，那自然就把仿制斯贝发动机的计划取消了，也就是说国产涡扇九发动机不存在了，取而代之的是涡扇十三B型发动机，它的设计推力将增加到九十五千牛左右，也就是接近十吨的推力，虽然说推力比斯贝增加得不多，但是在推重比方面，还有其他性能上，那就大大超过斯贝了。
涡扇十三发动机设计方案早已由秦奋拿出来，并且六二四所也做了很多先进中推预研工作，所以这是不存在问题的。
涡扇十三发动机总师，为六二四所江河浦，总工程师为蓉城航空发动机厂总工林立民，秦奋还是再次成为这台发动机的高级设计顾问。
而秦奋给种花家规划的小推力涡扇发动机，那就是全新的了，别看这款小推力涡扇发动机，似乎现在并没装机对象，但实则不然。
因为随着新歼正式立项，将来种花家准备三代机以后，肯定是需要专门的高级教练机，来训练三代机飞行员的，毕竟用高级教练机，肯定要比同型双座机，费用低得多，所以涡扇十二发动机，第一个装机对象，便是将来的国产高级教练机。
除此之外，涡扇十二发动机，还有一个用途，那便是未来要研制的国产高空大型长航时无人机，类似于全球鹰这样的无人机，它也需要小推力涡扇发动机作为动力。
当然涡扇十二发动机，将来还可以派生出大涵道比的小推力涡扇发动机，它可以满足喷气式公务机的动力需求，无论是将来研制生产国产喷气公务机，还是把它推向国际市场，都非常有前景。
以涡扇十二发动机核心机，还可以派生出中小功率涡桨发动机和涡轴发动机，这同样是非常重要的航空动力，所以这是一个系列型号的事情，可以说重要性仅次于涡扇十三发动机的。
涡扇十二发动机，同样是由六二四所来设计，江河浦担任总师，不过生产厂家，放到了南方动力。
涡扇十二发动机立项会，仍然是在六二四所举行，会上来的领导专家也不少，南方动力的领导们都来了，这次拿到了涡扇十二发动机项目，南方动力可是高兴惨了。
要知道南方动力，也是一家三线建设的航空发动机厂。在六十年代，南方动力开始仿制运八飞机的涡桨六发动机，七十年代末，涡桨六发动机和运八飞机装备部队。
不过涡桨六发动机还是太落后了，而涡桨五发动机则是东安动力研制，同样落后。
现在是该用全新的涡桨发动机，取代那些老旧的涡桨发动机了。
因此南方动力此次拿到涡扇十二发动机项目，可不简单，因为很显然在涡扇十二发动机核心机上，还可以做很多型号，无论是涡桨还是涡轴，甚至燃气轮机都能做。
立项会上，秦奋拿出了涡扇十二发动机总体设计方案，以及相关衍生型号的发展规划和推进计划。
涡扇十二发动机，分为不加力型和加力型两种，其中不加力型推力为二十千牛到二十五千牛，加力型军推与不加力型相当，而加力推力达到四十二千牛以上。
不加力型涡扇十二发动机，可以满足洪都公司计划研制的K8教练机动力需求，有了它以后，K8教练机便不用再引进国外的小推力涡扇发动机了，而加力型涡扇十二，当然是为将来的L15即教练十高级教练机准备的了。
要知道洪都公司研制K8教练机，便是在八十年代初开始计划，后来使用过鹰酱霍尼韦尔FE731-2涡扇发动机，后来又引进二毛的AI222-25发动机。
霍尼韦尔FE731-2涡扇发动机，是一种单级轴流式不带加力涡轮风扇发动机，推力不到一点六吨，不过重量很轻，才三百三十千克，推力比大约五左右，是一款不错的小涡扇，这种发动机不仅教练机在用，还有很多喷气式公务机也在使用。
而现在国产的涡扇十二发动机，性能指标肯定是大大高于霍尼韦尔FE731-2涡扇发动机的，也比AI222-25发动机更加出色，涡扇十二发动机，同样也将采用齿轮传动风扇技术，这是非常省油的一种技术，是后来普惠公司大力发展的技术。
虽然说大推力涡扇发动机要用上这项技术比较难，但是这种小涡扇发动机，却是相对比较容易实现，有了这种技术加持，涡扇十二发动机，将会比二毛的AI222-25发动机省油百分之五以上。
秦奋提出来的设计方案，赢得了领导专家们的一致赞美，这么先进的涡扇发动机，将来用途太广泛了。
而且秦奋还提出了在涡扇十二发动机核心机基础上的多种航空发动机研制计划，第一个就是三千千瓦级涡桨发动机，以这台核心机为基础，可以研制出二千千瓦到三千五百千瓦功率级的涡桨发动机，当然也可以研制出同级功率的涡轴发动机。
涡扇十三发动机，分为A和B两个型号，其中A型是给新歼使用，而B型则是为将来的外贸型轻型战斗机，和国产歼轰七飞豹战斗轰炸机而准备的先进动力。
现在有了这么先进的涡扇发动机，那自然就把仿制斯贝发动机的计划取消了，也就是说国产涡扇九发动机不存在了，取而代之的是涡扇十三B型发动机，它的设计推力将增加到九十五千牛左右，也就是接近十吨的推力，虽然说推力比斯贝增加得不多，但是在推重比方面，还有其他性能上，那就大大超过斯贝了。
涡扇十三发动机设计方案早已由秦奋拿出来，并且六二四所也做了很多先进中推预研工作，所以这是不存在问题的。
涡扇十三发动机总师，为六二四所江河浦，总工程师为蓉城航空发动机厂总工林立民，秦奋还是再次成为这台发动机的高级设计顾问。
而秦奋给种花家规划的小推力涡扇发动机，那就是全新的了，别看这款小推力涡扇发动机，似乎现在并没装机对象，但实则不然。
因为随着新歼正式立项，将来种花家准备三代机以后，肯定是需要专门的高级教练机，来训练三代机飞行员的，毕竟用高级教练机，肯定要比同型双座机，费用低得多，所以涡扇十二发动机，第一个装机对象，便是将来的国产高级教练机。
除此之外，涡扇十二发动机，还有一个用途，那便是未来要研制的国产高空大型长航时无人机，类似于全球鹰这样的无人机，它也需要小推力涡扇发动机作为动力。
当然涡扇十二发动机，将来还可以派生出大涵道比的小推力涡扇发动机，它可以满足喷气式公务机的动力需求，无论是将来研制生产国产喷气公务机，还是把它推向国际市场，都非常有前景。
以涡扇十二发动机核心机，还可以派生出中小功率涡桨发动机和涡轴发动机，这同样是非常重要的航空动力，所以这是一个系列型号的事情，可以说重要性仅次于涡扇十三发动机的。
涡扇十二发动机，同样是由六二四所来设计，江河浦担任总师，不过生产厂家，放到了南方动力。
涡扇十二发动机立项会，仍然是在六二四所举行，会上来的领导专家也不少，南方动力的领导们都来了，这次拿到了涡扇十二发动机项目，南方动力可是高兴惨了。
要知道南方动力，也是一家三线建设的航空发动机厂。在六十年代，南方动力开始仿制运八飞机的涡桨六发动机，七十年代末，涡桨六发动机和运八飞机装备部队。
不过涡桨六发动机还是太落后了，而涡桨五发动机则是东安动力研制，同样落后。
现在是该用全新的涡桨发动机，取代那些老旧的涡桨发动机了。
因此南方动力此次拿到涡扇十二发动机项目，可不简单，因为很显然在涡扇十二发动机核心机上，还可以做很多型号，无论是涡桨还是涡轴，甚至燃气轮机都能做。
立项会上，秦奋拿出了涡扇十二发动机总体设计方案，以及相关衍生型号的发展规划和推进计划。
涡扇十二发动机，分为不加力型和加力型两种，其中不加力型推力为二十千牛到二十五千牛，加力型军推与不加力型相当，而加力推力达到四十二千牛以上。
不加力型涡扇十二发动机，可以满足洪都公司计划研制的K8教练机动力需求，有了它以后，K8教练机便不用再引进国外的小推力涡扇发动机了，而加力型涡扇十二，当然是为将来的L15即教练十高级教练机准备的了。
要知道洪都公司研制K8教练机，便是在八十年代初开始计划，后来使用过鹰酱霍尼韦尔FE731-2涡扇发动机，后来又引进二毛的AI222-25发动机。
霍尼韦尔FE731-2涡扇发动机，是一种单级轴流式不带加力涡轮风扇发动机，推力不到一点六吨，不过重量很轻，才三百三十千克，推力比大约五左右，是一款不错的小涡扇，这种发动机不仅教练机在用，还有很多喷气式公务机也在使用。
而现在国产的涡扇十二发动机，性能指标肯定是大大高于霍尼韦尔FE731-2涡扇发动机的，也比AI222-25发动机更加出色，涡扇十二发动机，同样也将采用齿轮传动风扇技术，这是非常省油的一种技术，是后来普惠公司大力发展的技术。
虽然说大推力涡扇发动机要用上这项技术比较难，但是这种小涡扇发动机，却是相对比较容易实现，有了这种技术加持，涡扇十二发动机，将会比二毛的AI222-25发动机省油百分之五以上。
秦奋提出来的设计方案，赢得了领导专家们的一致赞美，这么先进的涡扇发动机，将来用途太广泛了。
而且秦奋还提出了在涡扇十二发动机核心机基础上的多种航空发动机研制计划，第一个就是三千千瓦级涡桨发动机，以这台核心机为基础，可以研制出二千千瓦到三千五百千瓦功率级的涡桨发动机，当然也可以研制出同级功率的涡轴发动机。