将来这款飞翼式战略运输机，如果研制出来，那肯定是要轻松超过C5银河和安124战略运输机的。
目前世界上最先进的战略运输机也就是这两款了，毕竟安225战略运输机虽然更大，但是也只有一架，很多机场都不能起降。
因此中国空军未来的四百吨级战略运输机，目标便是超过安124了，安124战略运输机，最大载重量达到一百五十吨，航程更是超过一万五千公里。
秦奋设想中的半飞翼布局战略运输机，载重量与之相当，但是航程可以达到一万七千公里甚至更高，因为飞翼布局升力大，油耗就更低了。
并且飞翼布局，自重也会更轻一些，可以大量采用复合材料，由于机翼面积大，所以翼载更低。
这样的好处就是爬升速度上更有优势，转弯半径也更小，翼载是飞机设计之中最重要的参数之一了。
当然了未来战略运输机，不会那么快开始搞，至少也要在运二零战略运输机，全部生产交付完毕之后，才会考虑立项研制，毕竟这也是要花很多钱的。
目前来说，中国空军对于四百吨级战略运输机的需求，也不明显。
这一次运二零战略运输机，完成定型评审，为大国战略空军的形成，奠定了基础。
目前世界上最先进的战略运输机也就是这两款了，毕竟安225战略运输机虽然更大，但是也只有一架，很多机场都不能起降。
因此中国空军未来的四百吨级战略运输机，目标便是超过安124了，安124战略运输机，最大载重量达到一百五十吨，航程更是超过一万五千公里。
秦奋设想中的半飞翼布局战略运输机，载重量与之相当，但是航程可以达到一万七千公里甚至更高，因为飞翼布局升力大，油耗就更低了。
并且飞翼布局，自重也会更轻一些，可以大量采用复合材料，由于机翼面积大，所以翼载更低。
这样的好处就是爬升速度上更有优势，转弯半径也更小，翼载是飞机设计之中最重要的参数之一了。
当然了未来战略运输机，不会那么快开始搞，至少也要在运二零战略运输机，全部生产交付完毕之后，才会考虑立项研制，毕竟这也是要花很多钱的。
目前来说，中国空军对于四百吨级战略运输机的需求，也不明显。
这一次运二零战略运输机，完成定型评审，为大国战略空军的形成，奠定了基础。