与鲍燕来通完话，下面一个要电话请示汇报的，当然就是自己那位远在蓉城的老师宋文华。
说实话，谭振华心里对这位老师是又敬又怕，这位可与郭蓉玮不同，郭教授一直不遗余力地支持谭振华，不但尽心尽力帮他改进了四旋翼无人机，还在与巴铁、米国的谈判中出面镇了场子，更为了解决电池的问题从哈工大召唤来了王集山做了他的帮凶…
可宋文华呢？虽然也帮着自己改了四旋翼，还帮着解决了最关键的碳纤维旋翼加工问题，可该下手狠宰一把的时候他也绝不手软，那付出去的碳纤维到现在都还让小谭谭心疼不已。
唉，没办法，谁叫他也是自己的老师呢？虽然是个挂名的。
谭振华硬着头皮拨通了电话。
宋文华现在的心情不好，很不好。
1982年对于蓉城飞机设计研究所来说，是事关生死存亡的一年。
今年年初，由航空部组织，空军等相关单位参加，在京城举行了第一次的“新歼”选型方案讨论会。
说是讨论会，其实还不如说是部里组织各单位给老大哥“盛京飞机设计研究所”也就是3601所捧场的会。
在会上，3601所脱胎于1981年3月已经下马的“J13”方案而来的“新歼”设计方案获得了几乎所有人的一致好评，就连宏都所陆总师的方案也不过是个陪衬。
凭心而论，3601所的这个方案对比已经胎死腹中的“J13”的确有了巨大的进步。
华夏新歼的目标其实很明确，就是力争赶超米国的F16，所以，3601的这个方案与F16非常接近，腹部进气，单座单发，常规布局，突出中低空、跨音速区间机动性的同时，兼顾了高空高速的截击能力，在0.9马赫数时的稳定盘旋使用过载达到了6G，升限超过1万8千米，最大马赫数达到了2.0，起飞推重比超过了1。
而且，这架飞机设计的初衷就顾及到了当前华夏的基础工业能力，采用了由前段时间从某种友好渠道获得的“米格23MS”飞机上装备的“R-29-300”发动机的测绘仿制版本“涡喷15”，没有装备火控雷达，而以一部简易的测距雷达代替，操控则沿袭了相对成熟的“机械-液压”操控体系。
显然，要搞出这架飞机，其研制的难度在可以接受的范围之内，即便是以当前华夏的能力也是非常有希望在短时间内实现的。
而一架新型号飞机的研制成功，对于所有参与研制工作的人来说，无疑意味着立功、获奖、晋升等等等等看得见的好处，这当然是会上这型飞机被三机部内几乎所有人认可、看好的原因。
毕竟，在“歼9”、“歼13”纷纷下马之后，整个航空工业体系内太需要一个新的型号产品了。
但是，有人不愿意。
而不愿意的这个人，偏偏又是这款新歼的唯一客户——华夏空军代表。
空军代表提出了既然以“F16”为追赶的目标，那么新歼研制成功
后的能力必须达到或者超过“F16”现阶段的作战能力，而在3601的方案中，完全看不到希望。各种作战指标全都比现有的
“F16”落后，即便以最快的速度研制出来了，比如说10年，可也落后了米国相当长的时间，花那么长时间研制一款出生就落后的飞机，实在不值得。
宋文华当然知道空军肚子里打的是什么小九九。
改开以来，华夏逐步打开了大门，巨大的人口、地域及市场潜力顿时成为了世界各主要工业国眼里的香馍馍，来推销各类商品的络绎不绝。
而华夏当前所面临北方强邻施加的巨大国防压力，也让升级整个国防尖端武器的需求迫在眉睫，这，当然让全世界各大军火商垂涎不已。
在航空这块地盘，就有众多的国家和企业展开了角逐，其中，最有希望获得成功的就有两个国家、三家企业，它们是：米国通用电力公司的奶油小生“F-16”、米国格鲁门公司的威武壮汉“F-14”以及高卢达索公司的当家花旦“幻影-2000”。
说实话，谭振华心里对这位老师是又敬又怕，这位可与郭蓉玮不同，郭教授一直不遗余力地支持谭振华，不但尽心尽力帮他改进了四旋翼无人机，还在与巴铁、米国的谈判中出面镇了场子，更为了解决电池的问题从哈工大召唤来了王集山做了他的帮凶…
可宋文华呢？虽然也帮着自己改了四旋翼，还帮着解决了最关键的碳纤维旋翼加工问题，可该下手狠宰一把的时候他也绝不手软，那付出去的碳纤维到现在都还让小谭谭心疼不已。
唉，没办法，谁叫他也是自己的老师呢？虽然是个挂名的。
谭振华硬着头皮拨通了电话。
宋文华现在的心情不好，很不好。
1982年对于蓉城飞机设计研究所来说，是事关生死存亡的一年。
今年年初，由航空部组织，空军等相关单位参加，在京城举行了第一次的“新歼”选型方案讨论会。
说是讨论会，其实还不如说是部里组织各单位给老大哥“盛京飞机设计研究所”也就是3601所捧场的会。
在会上，3601所脱胎于1981年3月已经下马的“J13”方案而来的“新歼”设计方案获得了几乎所有人的一致好评，就连宏都所陆总师的方案也不过是个陪衬。
凭心而论，3601所的这个方案对比已经胎死腹中的“J13”的确有了巨大的进步。
华夏新歼的目标其实很明确，就是力争赶超米国的F16，所以，3601的这个方案与F16非常接近，腹部进气，单座单发，常规布局，突出中低空、跨音速区间机动性的同时，兼顾了高空高速的截击能力，在0.9马赫数时的稳定盘旋使用过载达到了6G，升限超过1万8千米，最大马赫数达到了2.0，起飞推重比超过了1。
而且，这架飞机设计的初衷就顾及到了当前华夏的基础工业能力，采用了由前段时间从某种友好渠道获得的“米格23MS”飞机上装备的“R-29-300”发动机的测绘仿制版本“涡喷15”，没有装备火控雷达，而以一部简易的测距雷达代替，操控则沿袭了相对成熟的“机械-液压”操控体系。
显然，要搞出这架飞机，其研制的难度在可以接受的范围之内，即便是以当前华夏的能力也是非常有希望在短时间内实现的。
而一架新型号飞机的研制成功，对于所有参与研制工作的人来说，无疑意味着立功、获奖、晋升等等等等看得见的好处，这当然是会上这型飞机被三机部内几乎所有人认可、看好的原因。
毕竟，在“歼9”、“歼13”纷纷下马之后，整个航空工业体系内太需要一个新的型号产品了。
但是，有人不愿意。
而不愿意的这个人，偏偏又是这款新歼的唯一客户——华夏空军代表。
空军代表提出了既然以“F16”为追赶的目标，那么新歼研制成功
后的能力必须达到或者超过“F16”现阶段的作战能力，而在3601的方案中，完全看不到希望。各种作战指标全都比现有的
“F16”落后，即便以最快的速度研制出来了，比如说10年，可也落后了米国相当长的时间，花那么长时间研制一款出生就落后的飞机，实在不值得。
宋文华当然知道空军肚子里打的是什么小九九。
改开以来，华夏逐步打开了大门，巨大的人口、地域及市场潜力顿时成为了世界各主要工业国眼里的香馍馍，来推销各类商品的络绎不绝。
而华夏当前所面临北方强邻施加的巨大国防压力，也让升级整个国防尖端武器的需求迫在眉睫，这，当然让全世界各大军火商垂涎不已。
在航空这块地盘，就有众多的国家和企业展开了角逐，其中，最有希望获得成功的就有两个国家、三家企业，它们是：米国通用电力公司的奶油小生“F-16”、米国格鲁门公司的威武壮汉“F-14”以及高卢达索公司的当家花旦“幻影-2000”。